涌金楼·浙商“C”角度丨李书福:全世界商用汽车新能源技术化已是必定

编后语

在2030年前达到碳达峰、2060年前完成碳排放交易,这一服务承诺将重新构建中国经济发展板图。完成“双碳”总体目标,不但对当今和未来一个阶段的环保低碳环保发展趋势明确提出更多规定,还将推动产业结构、能源结构、产业布局转型发展。

对浙江企业而言,“双碳”既是极大机会,也是挑戰。应对这次销售市场巨大变化,公司该怎样合理布局?最近,涌金君邀约了一批著名浙商登楼,听一听她们对这一转变的了解。

今日发布浙商“C”角度第四篇,邀约到吉利集团集团公司老总李书福,谈一谈商用车市场绿色发展理念的发展前景和吉利汽车的新方案。

商用汽车近百年发展趋势在促进了世界经济持续增长的与此同时,给地球资源造成了很大的工作压力。

据计算,1辆柴油机重型卡车污染物质排出等同于306辆新能源客车污染物质消耗量。现阶段,全世界已经有30好几个我国明确提出了碳排放量总体目标,商用汽车的清洁能源化已经是必然趋势。

当今,全球商用汽车三大销售市场分别是北美地区、亚洲和欧洲。

美国市场主要是皮卡车和轻卡货车,亚洲地区销售市场以国内为主导,是轻卡货车与立重卡;欧洲地区主要是以大城市货运车。从百分比看来,北美地区商用汽车销售量占全世界的52%,亚洲地区33%,欧洲地区是10.4%。

伴随着全世界汽车制造业转型,戴姆勒公司、大家、volvo等全世界车辆大佬陆续谋取转型发展,制订了纯电、混合动力、氢电池多管齐下的多电力能源发展战略。

下面说说我国市场的状况。

2021年1-8月,我国商用汽车新能源技术占有率做到2.8%,相较同期相比的1.8%拥有大幅度提高。回过头看新能源客车销售市场,2021年8月新能源车批發占有率已达到20.1%。这表明我国商用汽车新能源技术化仍有较大的提高室内空间。

上年年末逐渐,斯堪尼亚、沃尔沃卡车、标致汽车等车企陆续公布商用车市场的中国战略。可以说,时下的中国企业早已变成商用汽车国际性大佬们的战略要地。

下面说说好意头是怎么做的。大家一开始科学研究商用汽车便是新能源技术方位,好意头假如也是搞柴油机的商用汽车,那么就沒有优点。

但是在七八年前真真正正下定决心做新能源技术商用汽车的也有可能仅有好意头。大家花了许多的钱,很多的活力,集聚了大批量的专业人才去科学研究商用汽车电动式化转型发展和新能源技术商用汽车的发展趋势。

商用汽车,一个是大城市的商用汽车,关键便是大城市货运车。另一个是道路长途货运的商用汽车,也就是远距离大货车。假如大货车用氢电池,难以解决三个难题。

第一个难题是充电电池成本费,氢电池的费用比柴油机或是电动锂电池的费用要贵2倍多。

第二个难题,一次性的产品成本也比传统式的贵2倍。如今买一个1辆、2辆、1000辆我国能够给补助,可是量很大是补不起的,每千米的物流成本是放在那边。

第三个难题,基础设施建设不够,这在国外、日本、欧洲地区都一样。

因此,氢电池这一条路看上去是平安大道,可是做起來很艰苦。到现在才行,没有一个我国、没有一个企业做完成的,我国勇气非常大,方位很清楚,可是走起來不易,现阶段好意头在氢电池的货车也是有资金投入、产品研发,也是有商品。

那麼锂电呢?如果是远距离,也遭遇基础设施建设的难题。要在国内建汽车充电站,在万一换不上电的情形下,大家得用一个增程器。

大家用工业甲醇增程器,那样就沒有里程数焦虑情绪,既达到了节能降耗、绿色出行,又保证沒有里程数焦虑情绪,与此同时运输费划算,比柴油机划算许多,这是一个较为行之有效的解决方法。

也有一种方法就是100%的工业甲醇。大家我国石油的進口,73%上下都是以世界各地进去的,假如可以把工业甲醇用起來,石油進口占比便会降低到50%上下。

在销售市场具体使用方面,充分考虑然料价钱的市面起伏,工业甲醇重型卡车对比柴油机重型卡车每一年仅然料成本费一项就可以节省18%~22%。做为国内的物流企业,大货车的运送,踏入这一条路,可能是合乎我国国情的,是能够节能降耗的。

好意头深耕细作工业甲醇行业16年,开发设计了几款工业甲醇新能源客车和商用汽车。

现阶段大家现已建立了两个关键技术:一是阿依莲电和增程式动力装置为关键的大城市商用汽车管理体系,另一个是以工业甲醇M100绿色能源和充换电技术性为关键的道路商用汽车管理体系,商品遮盖重型卡车、轻卡货车、小微卡、箱式货运车(VAN)、客运车等。

当今,大家已经打造出从“以车为核心”变化为“以货为核心”的商业运营模式,最后完成向聪慧翠绿色运输能力高新科技综合性服务提供商转型发展,促进全世界供应链物流管理体系的零碳转型。

2021年,大家会公布一款定义重型卡车,它适用纯电(含换电)、增程混合动力、工业甲醇等各种新能源动力方式,并根据无人驾驶技术性和奢华安全驾驶驾驶舱,为使用者给予旅居房车一样的应用感受。

我坚信这款定义重型卡车将彻底改变路运生产主力,完成“人、车、货、站、电”一体的生命周期管理方法,促进路运管理体系零碳将来。

2021-09-30

2021-09-30