电动汽车用什么电池好，电动二轮车什么电池重量轻，电量多，耐用性强？

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要想达到题目所要求的重量轻、电量多、耐用的三个基本要求，就目前的技术条件而言，电动两轮车的电池组，唯有磷酸铁锂电池符合所有的要求电动汽车用什么电池好。并且还增加了两项：安全性好，性价比高。

我们就以常见的48V10AH的两轮电动自行车电池为例，比较一下铅酸电池、磷酸铁锂电池、三元锂电池，看看它们各自的表现如何。

铅酸电池体积大，达到了5415立方厘米。重量也大，市场上这个容量的电池组，平均重量在38斤左右。循环寿命短，最多500次，容量就下降到标称值的60%以下了。只是因为它产量大，循环利用率高，价格便宜，维修代换简单，才能在市场上占有大多数份额。

磷酸铁锂电池在与铅酸电池同体积时，容量至少是铅酸电池的二倍以上。重量是铅酸电池的一半儿多一点。而使用寿命，至少是铅酸电池的三到四倍——循环寿命可以达到两千次左右。但是这种电池和铅酸电池有一个共同的缺点，就是冬天的放电性能下降严重。不过气温一升高，立马就满血复活了。

三元锂电池体积小，重量轻。比容量大——在同体积条件下，容量至少是铅酸电池的三倍以上，重量是铅酸电池的三分之一左右。循环寿命介于铅酸电池和磷酸铁锂电池之间（700至1000次）。最大的缺点是安全性能差。网传的特斯拉电动汽车的起火爆炸案例，就是三元锂电池的杰作。

由以上各电池的特性分析，可以看出电动自行车使用的电池组，应以磷酸铁锂电池为首选。我自己使用过多组这样的电池，最早的一组是2012年6月份组装的十六串磷酸铁锂12AH电池。到今年还能骑行将近二十公里。其安全性和性价比已经远远超过同容量的铅酸电池和三元锂电池了。感兴趣的同好们，可以自己分析、计算一下。就知道所言非虚了。

目前在国内锂离子电池，钠硫电池，镍镉电池应用广泛，相对成熟。

锂离子电池是现在运用十分广泛的蓄电池之一，锂离子电池具有无记忆、使用寿命比较长的特点，而且蓄电能力很强，目前中国的江淮汽车在锂离子电池研究方面处于世界领先地位，他们推出的电动汽车性能绝对一流。

钠硫电池方面比亚迪是世界第一流，这种电池的优势在于能够百分百蓄电，而且长期下来消耗很低，这种电池能够帮助汽车有更长的续航能力，电池输出比较稳定，这也是比亚迪目前的杀手锏之一。

镍镉电池目前营运的比较多一些，这类蓄电池的最大优势在于循环充电的次数比较多，能够达到两千多次，也就是七八年内不会出现太多的充电不满的问题。可是这个电池有一个毛病，那就是蓄电能力下降的比较快，目前吉利帝豪在使用。

天能电池无疑是中国最稳定的电池，天能电池与其他电池品牌（如超威，Xupai等）的最大区别在于天能的所有电池都是由自己的基地生产的。天能目前在全国拥有10个生产基地，因为它是自己的基础，所以在产品质量和原材料生产方面更严格，天能电池的售后问题也最少。