开年以后，特斯拉引发的价格战进一步扩大，蔚来部分车型最高降价超10万元，虽然蔚来声称是三款即将迎来全新换代，但是来自竞争的压力反馈在销量上也是显而易见。就在同日，飞凡汽车也推出新车型再降价格门槛，相对特斯拉、小鹏等选择价格直降，飞凡R7(配置|询价)则是以新版本车型形式“暗降”。
2月2日，飞凡汽车发布《飞凡R7产品价值体系调整》公告，基于用户智能出行场景的多元化趋势，自2月2日起，正式启动飞凡R7产品价值体系调整，车型版本名称有所变化。飞凡R7全新屏霸版上市，售价为27.99万元-38.99万元，车电分离畅享价19.59万元起。
飞凡汽车通过推新降低起售价门槛，2023款同样分为四个版本，分别是后驱霸屏版、长续航霸屏版、性能屏霸屏版和旗舰版，代替了原来的标准高阶、长续高阶版、性能高阶版和旗舰版。配置基本不变，主要是版本名称换代，售价有所变化。
众所周知，今年1月特斯拉降价后，飞凡汽车第一时间宣布降价，2月28日前购买飞凡R7可享受价值2.1万元的限时优惠，优惠后28.15万元起售，与补贴后售价相差不大；车电分离价调整为21.85万元起，相比上市时20.59万元（补贴后）贵了1.26万元。
此次价格调整，霸屏版车型起售价27.99万元，相比上次调整售价，再次下调了1600元，幅度并不大，聊胜于无。车电分离版售价直接降至19.59万元，相比上次优惠价格，再次下调2.26万元。可见，车电分离版变动较大，其他车型微乎其微。选择在一个体量不大的市场降价，可见噱头的意义更大一些。
飞凡 R7 于去年 9 月正式上市，定位中大型 SUV，长宽高分别为 4900/1925/1655mm，轴距 2950mm，搭载 77kWh 或 90kWh 两种电池，CLTC 续航里程551kw-642km。自去年10月份开始交付，2022年累计交付3024台，并未公布今年1月交付数据。新车上市半年不到，就推出新版本，也是开创了新的纪录。
相比蔚来和飞凡汽车变相降价，小鹏汽车和问界汽车则更加直接，短兵相接刺刀见红。同时，飞凡汽车优惠幅度较小，常规版本优惠只有1000多元，配置无变化，车电分离版本消费有限，相对小鹏汽车最大降幅高达3.6万元，以及蔚来的超10万优惠，可以说飞凡雷声大雨点小，最终这种比较糊弄的做法，也会反馈到销量上