起亚纯电动汽车，起亚何时会跟上电气化潮流？

跟其他汽车品牌起亚纯电动汽车，起亚也正在大力推动电气化进程--不只是混合动力或插电混合动力还包括了纯电动汽车。该品牌本周表示，作为其S计划的一部分，目前总共有11款电动汽车在开发中。根据路线图，起亚将投资250亿美元开发11款电动汽车，并计划到2026年在全球销售50万辆电动汽车。

首款电动车计划在2021年上市，不过起亚没有透露更多细节。根据一位高管之前的评论，这家公司正在考虑在欧洲生产Imagine概念车。但目前还不清楚它是否会直接在北美预展一款电动车。

电气化并不意味着起亚会完全放弃内燃机。事实上，S计划中列出的部分目标包括了提高传统化石燃料汽车的销量。另外，移动服务也是起亚扩张的一个关键因素。但这家公司认为，电动汽车的转变是吸引年轻购车者的关键。起亚关注的是千禧一代和Z一代。

起亚在国内已经是一个被彻底边缘化的存在，这点毋庸置疑。国内消费者现如今消费汽车已经到了只在一个限定的范围内去选择，在德系品牌内只会去选大众、日系只会选三大日系品牌，而韩系也只会选现代。

并且起亚的纯电动汽车现如今只是出了一个概念，还没有具体的车型，相比起其他品牌十数年的发展来说，起亚起步太晚，消费者也很难形成认可，也就很难去考虑它。况且，韩系的颜值一直都比较好，现阶段的“虎哮式”也表现不错，卖不好与外观并没有太大的关系。因此，起亚在国内的发展会越来越难，更别说告别历史舞台了。

其实我一直以来对于北京现代或者说是现代起亚集团的好感都是有的。

其实我们知道啊，时隔七年之后的这一代大换代的名图就是整个产品生命周期都换掉了。所以其实从某种角度来讲，代表着现代下一个时期的产物。那我们看一下它的售价区间啊。两款动力，其中纯燃油5款车型一共售价区间从13.38万元到16.88万元，而且呢，名图纯电动啊，一共还有三款车型啊，从17.88到20.88万。

那首先呢，我就要说了，这个是同1个车型的两个完全不同的动力总成，那之前给大家讲过很多次的i-GMP的平台，那其实还有1个叫e-GMP的平台，这两个平台分担着现代起亚集团的紧凑级、中型包括紧凑级suv的一些车型架构的使命。从这个角度来看呢？那定位在纯电B级轿车的名图，对于消费者来说，那这一代尺寸变大了，那和以前推出的昂希诺纯电动啊，菲斯塔纯电动啊，能够一块来组成1个电动化的新能源体系阵营，那么相当于怎么说呢？跟比亚迪呀，丰田、宝马进行正面的竞争就有了资格。

有了最基本的产品的定位的资格，很多人又要问了，那牵不牵扯到一个油改电的问题，那从这个角度来讲，既然他敢把这个平台吹出来，那就代表着它并不似油。改电平台的意思就是有很多个智能化和基础模块来组成的。

据我了解，i-GMP平台和e-GMP平台，分别有五百个到一千个智能化的模块，然后进行相当于是1个像乐高一样的合理组装与拼接。 最终呢？下线的车你会发现从底盘悬架车身应力的控制，包括它的车身转向姿态、动态、油耗能耗等等的都会是新的1个标准，但至于这个标准到底是多少，那可能你还得来关注懂车老王，因为后期我们很快就会测试到这款车的两种动力型号，我也会在我个人直播里跟大家来讲更多的东西。