中国最快电动汽车，拐点将至，燃油车会是10分钟满电的电动汽车对手吗？

☆电动车充电速度慢，续航里程短，充电桩布局不完善，车辆成本高等问题制约着电动车的发展中国最快电动汽车。以我们自主品牌的电动车为例，即使支持快充技术，充电30分钟也只能达到电池电量的80%。充电难、充电慢已经成了制约电动车发展的一个主要障碍。

为了解决电动车充电慢的问题，许多国家和车企都在研究电动车快速充电的问题，例如美国能源部（DOE）就宣布用1900万美元支持电动汽车实现极速充电。日本汽车厂商、电气设备厂商和电力公司等组成的 “CHAdeMO协议会” 也与 “中国电力企业联合会（CEC）” 决定共同开发电动汽车（EV）超快充电技术。预计在2020年，开发出可实现10分钟将电动车电量充满的充电桩。

未来，电动车即使在技术上真的实现了10分钟可将电量充满，但是在短期内也很难与燃油车匹敌，毕竟电动车的续航里程问题仍是电动车的一个短板。同时充电桩配套设施的布局也影响着电动车的使用。如果消费者在购买一辆电动车后却不敢出门，只能在家门口转悠，估计谁也不会选择电动车。

而快速充电桩的设置又涉及到许多的领域，目前国内最大功率的充电桩是60千瓦，如果想要实现10分钟快速充电，这个充电桩的功率就要达到300千瓦以上。想要实现这一目标，就需要从高压电网单独拉出一套电力系统供电动车充电，而这显然是很难实现大面积普及的。

另外，电动车的价格也让许多人对电动车望而却步，有消息称，我们国家正逐步减少对电动车的购车补贴，并且在最后实现零补贴，如果这项补贴政策真的取消的话，购买电动车的人群会更少。就以特斯拉的降价风波来看，一款152万的电动车在数次降价后居然只卖80万左右，电动车的利润到底有多高，里面的水有多深真的让人琢磨不透。一辆A级电动车能卖出中级燃油车的价格，这让电动车和燃油车相比缺少竞争力。

所以说，电动车只解决了充电问题，但是在续航里程、车辆成本、配套设施、充电标准、电池更新换代、环境影响等多重因素的制约下，想要完全取代燃油车还有一段漫长的路要走。