闪电快讯 | 蔚来二代车型首现召回事件 李斌发内部信痛斥质量问题

从去年3月启动交付以来,蔚来第二代车型首次出现召回事件。

1月6日,市场监管总局官网发布消息称,由于部分ET5(配置|询价)车型在发生严重正面碰撞时,前舱避震塔受冲击变形后可能会挤压高压线束,极端情况下会引起高压线束破损并与车身发生短路,存在安全隐患,蔚来汽车决定申请召回2022年9月7日-2022 年10月10日生产的部分ET5车型,共计997辆。

据电厂了解,ET5是蔚来基于NT2.0平台打造的第二款车型。这款车定位中型智能电动轿跑,整体售价区间在32.8万-38.6万元,倘若选择电池租赁方案,ET5的起售价进一步降至25.8万元。不过,由于产能爬坡节奏较慢,ET5最终去年9月才启动交付,2022年,这款车型累计交付11813辆。

针对上述召回范围内的ET5车型,蔚来方面表示,将通过挂号信等多种方式主动联系相关用户,并为涉事车辆免费加装高压线束绝缘保护套。根据电厂了解,这并不是蔚来首次出现质量问题。此前,多名用户反馈ET5存在车机黑屏、刹车故障、门把手覆盖件脱落、车窗传感器故障等问题。

蔚来基于NT2.0平台打造的首款车型,ET7启动交付以来也一直问题不断,其中,公开爆出的趴窝事件就超过7起。此外,还有用户公开反应蔚来ET7(配置|询价)存在车辆转向故障,并表示车辆在行驶过程中,无法转向,只能直线行驶,此后,经过检测发现是转向机出现问题,需要更换转向机总成。

这也进一步影响了蔚来二代车型交付速度。2022年Q3财报电话会上,蔚来创始人李斌表示,公司将专注于ET5产能爬坡及交付初期质量,随着问题逐一得到解决,12月份,蔚来交付量有望冲击2万辆。最终,蔚来实际仅交付15815辆,而在数据公布前夕,蔚来还大幅下调了Q4业绩指引。

根据最新数据显示,2022年,蔚来全年累计交付量为12.25万辆,同比增长34%,而年初官方给出的交付目标为15万辆,按此计算,蔚来全年仅完成业绩目标的85%。其中,2022年Q4,蔚来累计交付量为40052辆,算是勉强完成更新后的业绩目标,但远低于最初4.3万-4.8万辆的交付指引。

对此,李斌在新年发布的全员内部信中表示,2022年,疫情和突发事件的影响超过了预期,打乱了内部原定的节奏与计划。与此同时,李斌还痛斥内部存在的八大问题,其中,就包括蔚来此次出现的质量问题。他在信中写道,“新车上市前后的软硬件质量问题已经影响了产品口碑和声誉”。

根据李斌的说法,2022年,蔚来组织团队扩张过快,内部沟通效率亟待提升,应对市场波动反应太慢,解决问题的速度低于用户预期,多重因素导致蔚来全年交付增速低于国内电动车大盘增速。2023年,蔚来将试图从内部挖掘潜力,对低效团队、业务、流历程进行全面梳理和优化。

此前,李斌曾在NIO DAY上表示,2023年将是蔚来二代车型的爆发大年。除了刚发布的EC7和ES8(配置|询价)之外,今年上半年还将发布3款新车。从6月份开始,蔚来将有8款新车同步在售,而随着产能爬坡结束,2023年下半年蔚来将进入直线加速阶段,全年交付量则有望超过雷克萨斯达到20万辆。

2023-01-07

2023-01-07