人人吐槽增程，人人却想要增程。
售价5000元的苹果手机，配置和屏幕尺寸或不如3000元的安卓手机，如果它降价到3000元，销量会大增。不可否认，它确实有些独特亮点。
增程式混动和其它油电强混（比如DHT和丰田THS混动）孰优孰劣，这已经是老生常谈的问题。人人都说增程技术落后，这是事实，人人却都想要增程那种等同于电动车的平顺加速质感。
所以，增程式混动普遍被用到高端车型上，比如理想L9、理想ONE、问界M5(配置|询价)和岚图FREE等均价30万元或40万元以上的车型，其它油电强混大多数被用到中低端车型上，比如比亚迪宋PLUS和秦PLUS的DM-i，丰田雷凌混动等车型。深蓝SL03(配置|询价)率先打破了这个局面，它将增程式混动首次带入20万以内，卖16.89万元。
轴距2900的中型轿车，搭载增程式混动，电机功率218匹，0-100km/h加速7.5s，还有200km的CLTC纯电续航里程（并且支持快充），售价16.89万。它在新能源市场的诱惑力之高，令人咋舌，网上几乎一致好评，销量也快速上涨。
7月份上市的深蓝SL03，8-11月销量依次是1256、5825、8176和6585辆。对一款刚上市的全新车型而言，零部件供应尚不稳定，目前的销量或是它的产能极限，而不是它的销量极限。我们持续关注它，接下来连续多个月，销量应该处于上涨态势。
深蓝SL03将增程混动拉低至16.98万元，效果类似于苹果手机卖3000元。
正当消费者沉浸在低门槛享受深蓝SL03增程的乐趣时，长安深蓝又带来了一款增程SUV。日前，新车深蓝S7的申报图曝光，长宽高为4750*1930*1625mm，轴距2900mm，中型SUV的水平。不过，尺寸大，也不必担心它价格会太贵。
从动力系统来看，它采用深蓝SL03同款增程器和同款电机，增程器为1.5L自然吸气发动机，最大功率75kW，电机也为160kW和190kW两款，动力系统的规格不算太高(不排除将来可能有双电机高性能版）。有消息称它的售价会在25-30万元，可信度较高，而且入门版配置不会差，一定是具备高性价比的。
原因如下：一，深蓝SL03刚上市并热销，深蓝S7就紧随其后并继续搭载增程式，显然是一种乘胜追击的打法。如果深蓝S7的性价比不出色，市场表现不好，会影响到长安深蓝的品牌形象，进而影响到深蓝SL03的热销，对它来说不划算。
二，长安深蓝品牌刚成立不久，作为一家新能源企业，它在智能座舱和智能驾驶的宣传上还没有明显进展，智能座舱和智能驾驶无法用于品牌溢价。暂时只能走高性价比路线，第二款车深蓝S7同样如此。如果长安深蓝现在就急于让深蓝S7搭载过高的配置，走高端化路线，会有危险。
新能源时代是软件定义汽车。想溢价，要么像小米手机、华为“汽车”或小鹏那样打造竞争力强的MIUI系统、鸿蒙座舱或NGP智能驾驶，要么像理想一样大力宣传智能化用车场景，要么像蔚来一样建设换/充电站。在“软件”不够诱人之前，汽车无法高溢价。
三、深蓝S7的高颜值，即便是申报图这种低清晰度照片都掩盖不住，颇有几分阿维塔11(配置|询价)的味道。而阿维塔11刚于12月16日获得堪称汽车界“奥斯卡”——轩辕奖给予的“最佳外观奖”。
如此优美且复杂的线条，设计和制造成本都很高，花大价钱开发的车型，没理由不把它打造成爆款。总得来说，消费者不用过多担心它的价格，喜欢，就可以的等它上市。
写在最后
目前，消费者不会对一个传统大厂的新能源品牌的智能座舱和智能驾驶能力抱太大希望，也无所谓。对深蓝S7而言，自身已经有了漂亮的外观和诱人的增程系统（据悉，它打造的原力智能增程的效率非常高，电机驱动的效率也非常高，长安深耕新能源多年，在电动化方面有一定的用户基础），在25万左右市场足以吸引一批用户（他们或是来自RAV4荣放、探岳、CR-V、皓影等传统燃油车型的目标群体）。在高端配置方面能提供ACC自适应巡航和车道保持，座椅加热和通风按摩功能，就足够了。
价格是关键中的关键，希望深蓝S7不要急于堆料，把价格压下来，会成为爆款。