在前几期中，我们分别回顾了2022年新能源产品中的轿车和SUV系列，今天来看看最后一个阵营——MPV的情况。在2022年可以说是新能源MPV产品集体大爆发的年份，很多主机厂都看到了这块细分市场目前的空白和机遇，特别是国产品牌，动作快，卡位准。且投放市场的产品都以高端化、智能化为主。在继承了MPV原有的乘坐舒适性同时，还赋予其全新的动力形式和智能、科技等体验。自主品牌的这一番操作能否在MPV领域开拓出属于自己的一块领地呢？今天再来回顾一下这些产品，或许我们也能再有所领悟。
一、上汽大通MIFA 9(配置|询价)，售价：27.99-41.99万元
车型亮点：高通8155+联发科8666双芯片组合，第三排座椅配置丰富
先来看看空间表现，空间是一辆MPV的核心所在，而纯电MPV则能将车内空间发挥到极致，结构上的优势会带来更强的垂直空间表现。作为一辆车长超过5.2米，轴距达到3.2米的大尺寸MPV来说，上汽大通MIFA 9头顶的纵向空间可以达到2拳以上的水准，它的第二排还带有超长的滑轨设计，（990mm）可以进行大幅度调节，而第二排过道180mm的宽度也能保证乘员可以轻松进出后排。
MIFA 9采用的是6座布局，重点是6张座椅享有同样待遇，腿托、加热、电动调节等，如果不是满载，MIFA 9除了提供不错的乘坐体验外，还会拥有非常可观的装载能力。
而在驾驶辅助方面，MIFA 9表现同样可圈可点。上汽大通MIFA 9配有友道智途增强型驾驶辅助，时刻提供全面细致的保护。同时，MIFA 9还搭载了上汽集团全栈自研的辅助驾驶MAXUS-Pilot，基于地平线征程3、TI TDA4两大智能驾驶芯片的支持，能实现高速、低速、零速的“3速段”场景覆盖。高通8155+联发科8666双芯片组合，确保车机等操作运行流畅。
MIFA9基于新一代E2架构，搭载了上汽集团全新一代电驱系统与宁德时代三元锂电池，配置了90kWh电池包，CLTC续航里程为560km，整车风阻系数为0.29Cd，百公里电耗17.2度，35分钟就可将30%的电量充至80%。而插混版车型百公里综合油耗仅1.5L，最大综合续航里程接近900km。
单从外观设计来看，MIFA 9也显得比较有个性，高度还原了概念车设计，采用封闭式中网，环抱式日行灯带、独特的风道设计，以及分体式头灯，使得造型个性又科幻。车尾也同样简洁利落，贯穿式尾灯采用延展手法，将两侧车身包裹。
内饰中，MIFA 9使用了炫酷的三联屏，营造出足够的科技氛围，除此之外，中控台上的用料也非常精良，大面积的皮革材料和精致的缝线体现出了这辆车应有的精致和豪华。
点评：不言而喻，上汽大通MIFA 9的产品在设计、配置、动力、续航、安全等各方面都有不错的实力，这辆MIFA 9有足够的竞争力在新能源阵营中大展身手。
三、腾势D9(配置|询价)，售价：32.98-45.98万元
车型亮点：混动+纯电双模驱动，主打高端豪华出行体验
腾势品牌的背景和技术实力毋庸置疑，但前期的表现确实不算太理想，在新能源MPV领域中，腾势再次找到了新活力。同时还伴随着比亚迪在混动技术的全面成熟以及战略转型，腾势品牌迎来全新机遇。
腾势D9是一款定位在中大型的豪华新能源MPV，从图中就不难看出，这辆腾势D9风格大气，拥有超大尺寸前进气格栅（好像这几辆国产MPV同时商量好了，要出大家一起出）、平直刚毅的车身线条以及大量的镀铬装饰元素。既显得威猛霸气，同时也不失该有的精致的大气感。
侧面保持了一款MPV必须的修长，电动侧滑门以及结实的D柱同样在腾势D9上出现，再配上19英寸的多辐式轮毂，以及全新的LED尾灯样式，整车从头至尾的精致感还是很强的。
但在内饰中，缺少了一点品牌应该有的独立性和创新性，“复制”并非不可以，但最好有点区隔，也能体现品牌的档次感，这一点，腾势D9要强化一下。座舱中配备15.6英寸中控大屏和10.25英寸全液晶仪表，可旋转的中控大屏更是必不可少的骚操作之一，展现了较强的科技感。整车采用2+2+3布局，且第三排座椅可以放平。
此外，还可以看到水晶换挡把，钢琴烤漆，腾势还继续保留很多实体按键，包含后备厢升降、辅助驾驶、驾驶模式、侧滑门开启、前挡风除雾等功能，方便用户操作，这一点要点赞。后排配置了双娱乐屏幕，扶手处集成了控制区域，高配车型上还将出现丹拿音响，以及在第二、三排头顶上方分别设置的空调控制区域，此外，腾势D9还标配双天窗、双侧电动滑门、四门双层静音玻璃等。
动力方面，腾势D9毫无疑问会拥有双模驱动形式，除纯电外，还有看家的比亚迪DM-i超级混动系统车型，“刀片电池”也将成为该车的核心部件之一。DM-i车型中，在NEDC工况下纯电续航里程最高可达190km，而纯电版本上，搭载磷酸铁锂电池组，WLTC工况下的最高续航可达620km。双电机版本也有600km。
点评：腾势D9虽然挂着腾势的标，但其实就是一辆不折不扣的比亚迪MPV，从内饰到动力匹配，几乎都是我们熟悉的参数。比亚迪目前在新能源领域的表现可以说相当霸气，腾势D9的推出可以说乘胜追击，再次强化细分市场的布局，虽然是新车，但其实它的内在已经很成熟了。
三、岚图梦想家，售价：36.99-68.99万元
车型亮点：提供纯电和增程式两套动力体系，空间优秀，钢铝混合底盘和车身，6.6s百公里加速。
岚图梦想家定位在大型豪华新能源MPV，提供增程式和纯电版本。外观方面，岚图梦想家使用了岚图家族式的设计语言，硕大的直瀑式进气格栅设计让梦想家拥有了一副极具辨识度的前脸，贯穿式LED日间行车灯带再次提升整个前脸的辨识度，但这种硕大的中网布局真的要引领风向了吗？
岚图梦想家拥有5315/1980/1810mm，轴距为3200mm的尺寸，车顶线条比较平直，侧面使用了很多的平直的线条，符合MPV应有的稳重气场。至于像双侧电滑门，这都必须是标配。427L的后备箱空间就是这台大块头的表现，如果用实际数据来描述，基本上4-5个24寸的登机箱是完全可以收纳的，不过第三排座椅并不能完全收平，受限于电池布局结构，多少会影响一些空间的拓展性。
进入车内，同样被岚图梦想家大胆的配色和奢华的装修风格所震撼，贯穿式中控大屏搭配海蓝色整体包裹，同时还带有玫瑰金边条装饰，这种配色固然很新奇，但总感觉有一种爆发户的感觉。新车会推出四座版与七座版本，同时还提供深卡其色和白色两种配色，全车都采用了大量皮质材料的覆盖，仪表盘、门板侧边以及座椅都用上了打孔真皮，再次提升车内的豪华属性。
配置层面上，我们可以看到梦想家针对MPV车型的很多周到考虑，比如车内十分阔气的储物空间、USB接口等等。看似不起眼的细节细节改变往往能带来更大吸引力，举个简单例子，化妆镜里的灯光照明变为LED的柔光灯，这一点就十分讨巧和走心。
当然还有些硬实力的加入，比如多种驾驶模式选择、空气悬架、CDC魔毯、智能语音交互等等。还有不能忽略的安全性，岚图梦想家用到了2000Mpa的高强度钢材，首创一体式热成型激光拼焊门、电池全场景防护系统等等。
最后是动力系统，岚图梦想家将推出纯电动版和增程式混动版，增程式搭载一台1.5T发动机，最大功率100kW（136马力），前/后电机最大功率分别为130kW与160kW。四驱版最大功率510kW（693马力），峰值扭矩1040Nm，综合续航也达到800km。而纯电版本前后电机均为160kW，最高车速200km/h，CLTC工况下的续航最高可达605km。处在同级中的主流水准。
点评：岚图梦想家以纯电和增程式双布局无疑带来了不一样的体验和选择，但在MPV领域它还算绝对的新人，要想挑战前辈的地位，绝非易事。不过就目前的配置和总体表现来看，梦想家值得考虑。
四、极氪(配置|询价)009，售价：49.9-58.8万元
车型亮点：六座布局，车顶配置娱乐大屏、续航超过700km
如前所述，新能源技术的加入，让众多国产品牌在MPV领域重获新生，而进入这一细分市场的远不止上述这几个品牌，极氪也开始了自己的布局。
如图所见，在外观设计方面，极氪009的新车前脸造型采用较为方正的风格，最醒目的当属中间的大面积镀铬材质，带有一种鲜明的对比反差。其内部还配备32个独立发光灯条，点亮后并具备流水效果，进一步增强了整车辨识度，说实话，这前脸的气势已经非常霸气了，绝不会雷同。也有人说前脸像贴了一层锡纸，审美不同，不多做讨论。而分体式大灯也出现在了极氪009上面，头灯隐藏在两边的黑色条框中。
方正和硬朗是极氪009在车身上主要想体现的元素，从车身侧面就能看出它与其他车型的差异处理，第二段车窗的下沿加入了上扬式设计，多了一丝灵动感。此外，车头的管风琴元素并不仅存在于前脸之中，轮毂也同样采用了这种元素。尺寸方面，新车长宽高分别为5209/2024/1856（1867）mm，轴距3205mm，绝对的一个大块头。
车尾部分倒没有更多的出奇之处，方方正正，简单明了。贯穿式的尾灯可以集中你全部的视觉焦点，同时灯腔内再次看到了同车头一样采用的管风琴式灯组设计，点亮后的效果非常漂亮，进一步突出科技感和交互体验。总体来看，极氪009的尾部造型与传统MPV的风格区别不大，整体显得大气、利落。
新车内饰与此前的极氪001风格近似，座舱布局简洁，采用了黑白相间的配色，配备平底式多功能方向盘、全液晶仪表以及悬浮式的中控屏，看上去富有科技感。极氪009后排不仅配备了隐藏式桌板，同时还在顶部安装了15.6英寸的一块折叠娱乐大屏，还支持会议模式和 SWITCH 接入及无线投屏，该配置在豪华MPV车型中逐渐开始流行。
在内部空间上，极氪009采用6座布局，全部标配了真皮材质，同时，第二排的扶手配备了杯架、可以盲操的座椅调节按钮以及真皮桌板。第三排还支持完全放平，好处显而易见，不需要坐人时，可以提供更为宽敞的储物空间，尤其在露营时，显得更加游刃有余。
配置上，第二排座椅头枕两侧带有音响，搭载人体工程学座椅，全粒面真皮面料，在透气度、抗磨抗污等方面有着不错的体验。同时，侧滑门位置还增加了被官方称为Smart Bar的触控式液晶屏，用来控制后排空调、车窗、遮阳帘等功能。
最后看看动力表现，极氪009基于SEA浩瀚架构打造，搭载了前后均为200千瓦的双电机，系统综合功率可达543马力，此外，极氪009还将成为全球首款搭载宁德时代麒麟电池的车型，702-822km的WLTC纯电续航里程绝对是它的一大关键卖点。
点评：极氪009有着更为天马行空的造型设计，同时在空间的营造上也绝对够水准，“大平层”的概念现在已经被很多人熟悉，接下来就看市场的反应如何了，续航是亮点，希望不要缩水太多。
总结：不知道您有没有发现，在今天介绍的新能源MPV车型中，没有一款是来自合资品牌的。在MPV市场中消费者更为熟悉的别克GL8、丰田赛那、奥德赛、嘉华等等都还没有一款真正意义上的新能源产品投放到市场中。是它们实力不够吗？这显然不能成立，那为何还在固守传统燃油车阵地，而放弃现在增长势头火爆的新能源领域呢？就以MPV市场中的重量级车型，别克GL8为例，非但不在新能源布局，反其道行之，推出更为奢华和高端的别克世纪，对标直指埃尔法等进口高端车型。而一汽丰田的格瑞维亚也刚刚上市不久。看来今后的高端MPV市场中，新能源与传统燃油车的争夺势必将更加直接，是自主品牌能后发制人，还是传统燃油MPV技高一筹？或许明年的市场表现就能给出一部分答案，从实力来看，国产新能源MPV持续发力，绝对有实力与之一战，这还不算即将上市的传祺M8 PHEV版，以及红旗HQ9混动版，届时一定会是一出好戏，让我们拭目以待。