试驾专业级操控纯电汽车是啥体验?快到模糊,还能畅享完美掌控权

11月21日,最新一季的极星都市微旅行到了广州站,功夫汽车也受邀参加了全新极星2(配置|询价)的试驾。

不得不说,这款号称市场唯一拥有专业级操控的纯电汽车,开起来确实大不一样。不仅百公里加速跻身“4秒俱乐部”,而且操控极其简易,不需要特别的驾驶技术就能随心掌控,算是大大拉低了专业级驾驶的门槛。

极星2这款新车有哪些看点?它与众不同的驾驶特质是如何实现的?让功夫汽车带大家一起看一下。

(1)美出雕塑感,极简时尚品味

极星2的定位是“电动钢炮”,它在设计上遵循的是纯粹美学,确实有种与众不同的气质。

新车运用了折线、折角以及几何图形的设计,塑造出棱角分明的雕塑感外观。Pixel点阵式大灯充满了现代风格,无边框外后视镜不仅风阻更小,看上去也极具科技感。

极星2拥有极为轻盈运动的体态,风阻系数更是低至0.27Cd。再结合线性电门、精准转向以及和50:50的黄金配重比,让它可以起步更有力,加速过弯更加从容平稳。

不得不说,不管是在高楼林立的城市公路,还是在驭风而行的高速公路,极星2都是引人瞩目的焦点,设计审美方面确实领先。

极星2的内部也采用了极简的设计风格,整体辨识度非常高。方向盘造型非常硬朗,座椅宽大厚实,触控式液晶中控屏与精致的电子档杆呼应,看上去科技感十足。

在安全环保方面,极星2继承了沃尔沃近百年的工程经验。新车获得了ANCAP得分最高的五星安全评级以及ENCAP的五星安全评级,不用说在这方面又是断层领先。

新车的WeaveTech环保座椅也令人印象深刻,塑化剂的比重仅为1%(同级别基本在50%左右),这让它不仅经久耐用易于清洁,还彻底消除了异味的散发。在极星2的CleanZone清洁座舱内,用户绝对可以全程放肆呼吸,这一点对于气味敏感的用户来说会非常受用。

极简、安全、环保,沃尔沃的这几张牌都用在了极星2身上,新车看着、坐着有一股浓浓的北欧豪华车气息,确实是也是别具一格。

(2)纯正赛道基因加持,快到模糊

前面说了,极星2的车身分配均衡,拥有接近50:50的黄金配重比。再结合最大功率达到300kW、最大扭矩660N·m的双电机全时四驱系统,新车实现了4.7秒的0-100km/h加速,绝对可以带来风驰电掣的驾驭感。

我们试驾的时候,除了高性能电动车都有的极致加速外,最大的感受就是稳。新车将27个电池模块以H型的方式排布在车辆下方,高刚性电池槽与底盘进行了无缝结合。这不仅让底盘的强度更强,还将抗扭刚度提升了35%。由于重心贴近地面,并且底盘的整体性非常出色,我们开起来感觉操控非常灵敏。

另外值得一提的是,极星2的“能量回收”有“强中弱”三级可调。新车有一个怠速模式,在拥堵路段蠕行跟车时感觉特别从容,能量回收力度也平衡得非常好,基本不会出现强烈拖拽带来的不适,这一点看得出确实下了功夫。

再就是底盘调校,我们在城市路段行驶时,发现新车对于沟坎的吸收非常好,既不会硬到车辆弹跳,也不会有软的晃动感,驾驶的高级感非常强。

极星2还有一个特点,就是无论车速有多高,底盘依然能做到稳定的横向与纵向支撑,而且转向也非常精准。我们在驾驶时会浮现这样的感觉,这是一款非常“聪明”的车,绝大多数过弯、并线,新车都能完美遵循驾驶人的意图,这一点值得点赞。

Polestar是一个源于赛道的品牌,极星2的优化调教经历全球各地不同道路条件的综合测试,这让它可以适应不同的路况,享受真正的操控乐趣。新车的刹车、悬挂、轮胎、转向以及动力输出达到了完美平衡,正是因为经过了全球的路面调教,车主才能不需要任何特殊的驾驶技巧,依然可以自信、完全掌控极星2。

极星品牌的底盘总工程师Joakim Rydholm不仅是赫赫有名的科学家,同时也是极星的首席测试车手。根据他的说法,极星会在每一条路上打磨着不同的车辆元素,只为打造出充满魔力的驾驶质感。

如果是电动车很容易被人认为是“傻快”的话,极星2则给“快”加入了新的注解。

(3)“4摄徕卡相机”?完美掌控权

极星2可以选装高性能套件,包含20寸锻造铝合金轮毂、4活塞Brembo前制动卡钳、Öhlins 双流阀减震器、金色车轮气门盖等等,这让它可以在性能上更进一步。

先说它的4活塞Brembo前制动卡钳,采用了一体锻造式设计,配合尺寸为375*35mm的通风打孔制动盘,实现了极佳的冷却效果极佳。最大的特点就是可以制动压力与性能表现始终如一。

我们测试了一下连续的高速刹车,整个制动性能保持得非常完美,34m左右的的优异制动距离也处于同级领先的水准。

Brembo加上沃尔沃,几乎就是制动性能免检的标志。实际上在新车上市之前,Brembo在原车上就进行了周密的测试,不仅测试了公路和赛道,甚至连泥泞的越野路段也没有放过,基本上可以涵盖所有的工况。

再说Öhlins 双流阀减震器,这是极星与Öhlins工程师的共同研发和专业调教的结果,减震系统已经与极星2的底盘完美融合,不仅实现操控乐趣与舒适性的平衡,还可以享受与整车一致的售后服务和质保。

Öhlins 双流阀减震器拥有多达22段可调节减震阻尼选择,相当于用户一下子拥有了一台有22种操控性格的电动车,50%的动态调节范围让大家可以享受专业级的驾控乐趣。作为“减震器中的爱马仕”,Öhlins是极少做原厂选装的。这次被极星2打动,也是看重了后者出色的机械品质,可以为Öhlins“带货”。

新车还配备了DFV双流阀技术(Dual Flow Valve),不管是过减速带还是极速转弯,都能提供舒适的体验,这绝对不是Model 3P(配置|询价)那种30万级的性能车能跟碰瓷的。有了双流阀技术的的加持,极星2的轮胎与地面更加贴服,行驶更加平稳。

极星官方做了个比喻,其他的高性能电动车算是“普通相机”,经过全球调教的极星2算是“徕卡相机”,而选装了性能套件的极星2,则无疑是“4摄徕卡相机”。让用户拥有更高的掌控权,让出行变得更加随心有趣,这就是极星的追求。

(4)功夫拍案

在吉利集团的电动化序列中,极星是非常特殊的存在。它是在欧洲设计研发,在中国制造,最后面向全球市场销售,并且在欧洲比在国内卖得更好。2021年极星2是中国电动车在欧洲销量最高的车型,它的设计和操控在当地备受认可。

对于中国消费者来说,极星2应该算是一个新的购车选择。足够个性、足够简洁,以及有着极致的性能和出色的操控体验。

作为一款跻身“4秒俱乐部”的电动轿跑车,极星2不需要太多的驾驶技术,就能体验专业驾驶的乐趣,这一点非常值得点赞的。大家愿意尝试一下吗?

2022-12-27

2022-12-27