怎么样才算高档车？每一个人心底都是有一把尺子。有些人看长相，有些人看车内饰，有些人看特性，但坚信大量的人最先看安全性。汉做为比亚迪汽车的旗舰级小汽车，长相和功能都自不必说，安全系数也是顶尖，有着C-IASI达优和C-NCAP五星的“双优”考试成绩。由此可见，比亚迪汽车“公路坦克”美名所言非虚。
“公路坦克”有多顶势？
中国第三方车辆安全性测试，最专业的当属中汽研的“C-NCAP我国新汽车点评技术规范”和中保研的“C-IASI中国保险业汽车安全性指数值”。下边就总结一下比亚迪汉(配备|询价采购)的测验考试成绩。
C-NCAP的测验結果：彻底正脸碰撞测试评分19.124分（得分95.62%），正脸40%参考点碰撞测试评分18.440分（得分92.20%），侧边碰撞测试评分20.000分（得分100.00%），乘客维护点评评分66.010分（得分94.30%），积极安全性评价评分15.000分（得分100%）。最后，比亚迪汉以91.5%的综合性得分喜获C-NCAP五星级安全验证，在新能源轿车中排名第一。
C-IASI的测验結果：车里乘客安全性指数值（正脸25%参考点撞击、侧边撞击、顶棚抗压强度、坐椅/汽车头枕）、车外行安全性指数值、车子輔助安全性指数值三大项均得到G（出色）考试成绩，是新能源轿车中的最佳考试成绩。
尤其是，C-IASI的检测內容特别细，例如在正脸25%参考点碰撞测试中，就会有车子构造、乘客舱上端入侵量、乘客舱下边入侵量、人偶损害（头顶部和头颈、乳房、大腿根部和髋骨、脚部和足部）、管束系统软件与人偶健身运动等多个指标值，比亚迪汉每一个小项也全是G（出色）。
中国俩家权威性安全性测评单位的“双优安全验证”，足够证实比亚迪汉的顶尖安全系数并不是随意说的。很多人禁不住要问，在这个醒目的分数身后，汉都经历了哪些？
难能可贵的可靠遗传基因
有关安全性，比亚迪汽车有一套完善的规范，即“LACU对策”。在其中，“L”是Leading，领域带领影响力；“A”是Among，领域领先水平；“C”是Competitive，领域内具有竞争能力；“U”是Uncompetitive，领域内不具有竞争能力。
在设计产品原始环节，技术工程师便会按照这一规范对动力电池特性开展逐一界定，关键指标值被拆为十几条。而比亚迪汉的预估界定便是“L”等级，意味着比亚迪汽车的顶尖检测标准，从项目立项到在出厂，全部流程都不可能偏移，更不容易消弱。由此可见，汉的安全系数是刻在DNA里的，其安全性、奢华、特性三大特性，安全性位居。
根据此，比亚迪汽车对于安全系数做好了大批量的模拟仿真设计方案，根据数学分析模型来仿真模拟整车、系统软件、分系统及零部件在出现撞击时的普攻安全系数，为此来做为提高安全系数的第一步，并依据试验中露出的情况开展持续提升。
比亚迪汽车的系统力支撑点
想起是一回事儿，能保证也是一回事儿。汽车安全性难题并不是一个点，只是一个面，每一个阶段都不可以有薄弱点，磨练一个公司的整体实力。
最先在生产制造方面，堆放仅仅前提条件，与此同时还磨练公司的生产制造加工工艺和关键技术。下边提取三个关键环节看来一下汉的安全性水平。
第一、车体刚度层面，汉选用了高安全性车体，在其中军用等级的热成型钢用材达43处，白车身热成型钢材需求量达97kg。
第二、在操纵安全性层面，比亚迪汽车和BOSCH合作开发的dTCS，即分布式系统牵引力控制系统软件，是特意为新能源车打造出的推动力自动控制系统，可以瞬时间较大程度上降低车胎跑偏，提高车子在风雪等低粘合力地面的安全系数，为使用者产生舒心的驾车感受。
第三、在充电电池安全性层面，比亚迪汉配用的刀头充电电池，锂电芯是比亚迪汽车最主要的磷酸铁锂电池充电电池，并且根据了业界较难的“扎针检测”。与此同时，在领域内首度完成46吨载满重型卡车辗压后无液漏、无起烟、无着火，取得成功完成辗压后装货并一切正常行车。不夸大地说，比亚迪汽车的刀头充电电池彻底解决了电瓶车令人烦恼的车载电池起火的安全隐患。
在制造行业中，质量检验阶段是最终一道大关，其水准决策一个公司产品质量的“吊顶天花板”，而比亚迪汽车斥巨资打造出了一个业界顶级的质量检测系统软件。
第一、比亚迪汽车的整车撞击试验室，现阶段中国最优秀、作用最齐备，达到国家标准、美国标准、en标准一系列规范的与此同时，还制定了包含最大车速120km/h的正脸碰撞、难度很大的小参考点撞击等更为多种多样、極限的实验方法和方式。
与此同时，比亚迪汽车还耗资干万引入不一样年纪、性別的人偶实体模型、感应器，实验中可高宽比复原车里不一样坐位、不一样性別、不一样年纪、不一样座姿旅客在出现撞击状况下的实际情况。
第二、比亚迪汽车每一款车系的构造耐用性都需要根据“CAE模拟仿真剖析技术性”“房间内台架试验”“新车型路面实验”三大类方式开展紧密联系地研发和检测。
在其中，在比亚迪汽车及零部件检测机构，就会有汽车转向系统试验室、悬挂系统耐久度实验服务平台、整车四立杆实验台和自然环境仓、MAST多轴仿真模拟振动试验台、24安全通道路面仿真模拟实验台等一系列实验台架。
据了解，比亚迪汉在出货前，仅在台架子上就不断晃动了45个日日日日夜夜，而且那样的实验要做3轮，最后完成了100万多公里。这个是什么定义？要了解，深圳市的的士耐用性规范也仅仅60万多公里，足见比亚迪汽车对汉的安全系数打磨抛光有多瘋狂了。
汇总
从开发到制造再到检验，比亚迪汉历经了一个巨大系统的“百炼成钢”，而这一机制的每一个阶段全是一流水准，因此 才修练变成顶尖安全性的新能源汽车。
针对顾客而言，一款集安全性、奢华和特性于一身，价钱上又具有市场竞争力的车，当然是直截了当地“疯狂购物”了。
因此 ，汉自发售至今月均销售量平稳在8000辆上下，为我国汽车品牌在高档行业打开了一个空缺，也是中国制造业转型发展的一个取得成功楷模。