观察室
撰文 | 刘极昊
在替代传统燃油动力之路上，混动正在体现出自己无可比拟的优势，而在这方面，除了丰田本田等传统玩家，自主品牌也已经正式发力。
近日，在位于杭州湾的吉利汽车研究院大本营，吉利汽车集团隆重地向全球发布了“智能吉利2025”战略，其中的核心，当属全新的动力品牌“雷神动力”，以及面向未来5年竞争格局的“九大龙湾行动”——前者是吉利叫板丰田本田这两大混动江湖王者的利器，而后者则是加速智能吉利2025“一网三体系”成果持续落地的全方位保障。
这场发布会持续一个半小时，干货满满，以至于笔者在结束之后还回味良久，深感以吉利为代表的中国汽车军团，在抗衡合资列强之路上已经再次跨越一个层级，进阶到核心竞争力之战。
雷神动力，敢将丰田拉下马
“这称得上是吉利架构造车时代的核武器。”在发布会现场，吉利汽车集团CEO淦家阅毫不掩藏自己对雷神动力的满意，甚至用了“领先全球”这样一点不谦虚的说法。
那么，雷神动力真的是领先全球了吗？我们先来看一组数据：
发动机热效率43.32%、百公里油耗低至3.6升、一箱油综合续航1300公里……哦对了，我们谈论的是一台1.5T的涡轮增压发动机。
看到这里，相信对发动机有一定了解的朋友会瞪眼了，因为就连丰田鼎鼎大名的A25系(配置|询价)列混动专用发动机热效率也才41%，本田2.0升那台混动发动机为40.6%，而且丰田本田都是自然吸气发动机，热效率天生就比涡轮增压发动机有优势。所以，吉利一上来就搞出43.32%的最高热效率，已经足以令全球同行都为之震撼——参照工信部公开的油耗数据，吉利这边3.6升的百公里油耗水平，已经比丰田本田低了10%。
按照吉利动力研究院副院长Ingo Scholten的说法，吉利这台代号DHE15的混动专用发动机不仅仅是省油，更重要的是兼顾强大的动力输出。据称，该发动机最大功率为110千瓦，峰值扭矩达225牛米，无论升功率还是升扭矩，都大幅超越日系对手。
值得一提的，还有DHT pro变速箱，因为它是全球首款3挡混动专用传动系统，具备全球首屈一指的97.5%传动效率，以及全球最高的扭质比——达到了每公斤41牛米，而日系对手普遍不超过30牛米/公斤。
众所周知，丰田本田混动系统均采用的是单级齿轮传动，因此主要起省油作用的只是城市路况，而无法兼顾像高速这样的工况，但吉利创新的带来三挡混动专用变速箱，在全路况适应能力方面有着明显的优势。
更重要的是，吉利此番发布的雷神动力产品矩阵包括雷神智擎Hi·X、高效传动、高效引擎、E驱等四大部分。
其中，雷神智擎Hi·X是模块化智能混动平台，正是我们之前讨论的内容，包含1.5TD/2.0TD混动专用发动机，以及DHT（1挡变速器）/DHT Pro（3挡变速器）混动专用变速器，其支持从A0级到C级车的全覆盖，同时涵盖油混、插混、增程式等多种混动技术；
高效引擎，是基于下一阶段排放标准的传统燃油动力，同样具备高度平台化和通用化特点，兼顾动力强劲与极致节油，包括1.5TD/2.0TD系列发动机；
高效传动DCT Evo，则是高效引擎的配套传动系统，基于7DCT平台推出，在追求极致轻量化的同时，进一步提高扭矩、效率和性能；
E驱，按照全球豪华车标准开发的纯电动力，采用高性能EDU模块化理念，基于400V和800V纯电架构提供定制产品和工程解决方案，其中800V电驱基于SiC功率器件的控制器和高效油冷电机，综合效率超92%，最大功率超475千瓦，零百加速不到3秒。
在燃油动力、混动、纯电三大板块同步发力，从雷神动力身上我们已经看到了吉利的未来。
九大龙湾行动，吉利转型最大依仗
趁手利器有了，能不能赢得未来这一仗，还得看企业对整场“战役”的布局，而吉利这边为之匹配的就是“智能吉利2025”转型战略，也就是针对“一网三体系”专门量身定制的九大龙湾行动。
“一网”即“智能吉利科技生态网”。是以智能架构为“新基建”，围绕芯片、软件操作系统、数据和卫星网搭建端到端的自研体系和生态联盟，驱动用户在智能驾驶、智能座舱上的体验不断进化。
“三大体系”即智能能源体系、智能制造体系和智能服务体系。前者就是雷神动力，此处不再赘述；智能制造体系指的是“吉利工业互联网平台Geega”，其作为“国家级特色专业型工业互联网平台”已服务数十家集团企业，投产后生产效率提高22%；至于智能服务体系，即每一辆吉利制造的汽车都从交通工具进化为链接万物的移动智能终端，实现100%用户直联，建立超2000家数字化智慧门店，App用户规模超1000万。
在车圈，众所周知特斯拉有自己的卫星，但其实吉利也一样，甚至于，吉利才是当前全球唯一具备卫星通讯和定位、高精地图和导航、汽车芯片到软硬件全栈自研的汽车企业。据淦家阅透露，吉利自建的低轨卫星高精度导航系统，目前已完成305座高精时空基准站的部署，计划2026年前就能实现“全球无盲区”通信及厘米级高精定位覆盖。此外，吉利测绘采集的高精地图，今年就会完成覆盖国内主要城市，2023年覆盖全国。
为加速“一网三体系”成果持续落地，吉利此次同期发布的“九大龙湾行动”就格外引人瞩目。内容有点多，我们捡几项跟消费者关系紧密的说。
最厉害的，就是吉利宣布5年内将砸1500亿元投入到研发，到2025年，实现行业软件人才占比最高、软件开发效率最高，并计划建10个国际一流的重点实验室。
其次，到2025年，吉利将实现L4级自动驾驶的商业化，完全掌握L5级自动驾驶，也就是说，自动驾驶距离普通人已经很近了。
第三，5年内，吉利将推出25款以上全新智能新能源产品，包括我们前面讨论的雷神超级混动，据称其首款产品将是中国星家族，而插混产品纯电续航里程将超过200公里。
第四，到2025年，吉利计划实现集团总销量365万辆（平均每天卖车1万辆），保持中国品牌市场占有率第一，赶超主流合资品牌。
其他的就不一一列举，但其实也都颇具看点，比如说在海外市场的销量占比达1/6、单车利润提升30%、3.5亿股股权激励首批万名员工等等。
『 最后说说 』
转型智能出行科技型企业，这已经成为中国品牌主流车企的共识，所以吉利此举其实都在业界预期之中，但出乎大家预料的是，吉利的手笔竟然如此之大，决心如此之坚决。于行业而言，无论是被吉利正式推上前台的“雷神动力”，还是决定吉利转型大计的“龙湾行动”，无疑都是足以搅动整个行业深刻巨变的深水炸弹。
只不过，对于普通消费者来说，这份宏图伟业或许距离有些远，那么我们不妨多关注吉利雷神动力即将给吉利产品带来的变化，尤其是雷神智擎Hi·X混动平台即将推出的超级混动新车，在丰田本田等传统强手面前究竟有没有一战之力，因为这将是未来传统燃油汽车的出路所在，也是未来相当长一段时期中国汽车品牌与合资正面竞争的主战场。