广汽本田新能源车，Honda PHEV如何变得既环保又富有驾驶乐趣？

Honda本田汽车目前还没有量产的PHEV插电混动汽车，唯一一台属于本田系列但本质还是传祺GS4的PHEV既谈不到高效节能广汽本田新能源车、也谈不到驾驶乐趣。

这台所谓的本田世锐PHEV本质只是传祺GS4 PHEV的换标版，尴尬的是车头还是传祺的车标只是在车尾加上的广汽本田的标识，同属于广汽旗下的合资品牌不仅本田拿来赚补贴、三菱祺智也是用这台车对补贴进行套路，不过PHEV已经被踢出了新能源汽车行列。

世锐PHEV指导价19.68-20.68万，知否值得售价我们以混动平台作为切入点看一看技术水平：

发动机为1.5L阿特金森循环，最大功率71kw、峰值扭矩120牛米，参数表现了阿特金森发动机扭矩差的明显特征；使用这种发动机的PHEV混动车多为没有核心技术，而且不以性能和纯电续航里程为卖点的二线车。

前置单电机最大功率130kw、峰值扭矩300牛米，动力储备还算充足但并不会带来很好的加速体验，尤其是发动机还是阿特金森。这台车的原版车型百公里加速10秒开外，水平远不如同价位一线燃油动力SUV。

发动机和电机均为前置说明了这台车是前置前驱，20级SUV四驱应该是标配，尤其是在技术应该很先进的PHEV插电混动汽车里更应如此；否则没有加速能力也没有四驱脱困能力，这样一台车仅仅是普通的代步车而已，那么有什么理由选择它呢？仅仅是因为油耗低？

纯电续航里程工况法测试值只有58公里，实际用车尤其是在冬季能超过40公里已经难得，用电的里程太短不能体现出节能的优势，同价位其他品牌已经做到了最低80公里起步。混动模式以增程式发电为主，因为变速箱是单速减速器，而增程仅能在低速模式下使用，高速驾驶发电量低于耗电量发动机需要以恒定转速辅助输出动力，脱离变速箱的发动机能节油吗？

世锐PHEV在城市用车低速驾驶时油耗确实会低一些，但同价位选择其他品牌的PHEV可以用增加的纯电行驶里程获得更低的用车成本，所以节能并不是世锐的亮点。至于驾驶乐趣已经看到了，这样的性能如果也算有乐趣基本所有车都是性能车了，您怎么看呢？

说到新能源汽车，除了在国内地位十分稳固的特斯拉之外，国产自主品牌当中也推出了不少优秀作品。就比如说蔚来ES6，小鹏G3，理想ONE等等，它们的出现不仅惊艳了无数消费者的眼球，同时也用实力得到了用户们的认可跟青睐。那么，今天咱们再来给大家介绍一款国产新能源，它就是最近十分火爆的广汽埃安。

说到广汽埃安这家造车新势力，它的到来可谓是为新能源市场带来了一道靓丽的风景线。相比于其他同级别来说，广汽埃安旗下的产品，不仅足够智能富有未来科技感，同时在年轻，时尚方面也十分符合当下消费者的审美标准，毫不夸张的说，它旗下的产品颜值，简直就是男女通吃！

就拿它广汽埃安的这台AION V Plus来说，新车整体造型非常有设计感，前脸部分虽说采用的是封闭式处理，但是由于添加了犀利的大灯组，以及很有攻击性的前包围，所以看起来不仅层次感很强，同时营造出的运动气息也非常浓厚。加上双色车身，以及这种高逼格的隐藏式门把手，相信应该没有年轻人会去拒绝它。对此，有网友就表示：这广汽埃安也太会了，这颜值谁不爱？

当然了，既然拥有如此帅气酷炫的外观，其内饰的设计自然也不会让大家失望。AION V Plus的内饰整体使用了这种大量圆角矩形元素堆叠，加上拼接的皮质座椅，配合12.3英寸彩色仪表以及12.3英寸触摸式中控屏，让车内看起来既高级又极具科技感。此外，该车还拥有3.0自动驾驶系统，以及记忆泊车等高科技配置。加上，5G新潮娱乐功能，给用户们更添乐趣。

最后我们再来说说关于AION V Plus的动力部分，通过了解我们得知，AION V Plus搭载的是一台前置电动机，加上固定齿比变速箱，可让其爆发出271匹的马力参数。另外，让人感到惊喜的是该车还提供了石墨烯基电池，也就是说它能够在8分钟内充满百分之八十的电量，加上续航里程超700公里的表现，完全可以满足用户们平时的日常出行。配合它17.76万的起售价，想要火也是迟早的事儿，你说呢？