增程式电动汽车未来有可能在大部分车型上消失电动汽车未来，但中大型车以及某些特殊领域使用的车型还是会保留这种结构，增程混动的实用性并不差啊。
现阶段混动型新能源汽车的实用性确实更强，因为动力电池成本相当高纯电续航里程很难突破。其次充电效率仍旧较低，虽然燃油动力汽车也有续航仅是三四百公里的短续航车型但毕竟加油便利性高，电动汽车充电时间仍是加油时间的10倍左右，而且电桩普及还仅限于高速公路和少数一二线城市。
电桩市场属于后市场配套，在电动汽车保有量没有达到一定比例之前这块市场并不能还只是蓝河而不是蓝海，所以短时间内充电问题仍旧不能解决，那么增程式汽车还会是一段时间内的主流类型。
但动力电池不论从技术升级还是市场调控的角度来看，最终能达到续航和价格都与燃油车相同；那么普及的障碍也就被攻破了，届时电桩配套也会被激活而迅速覆盖，充电效率的稳步提升加上用车成本的明显降低会体现出巨大优势，增程式混动至少在乘用车领域会彻底完结。
但部分车型仍旧不会放弃这种平台，比如重载客货车，这类车只要增程器发电效率足够高反而成本会更低，原因有两点：
燃油车比例锐减的时候油价也不会再高了。
公用电桩的充电费用并不低，加上服务费和停车费一组几百kwh的电池组充电费用可能还不如用低价油以增程器发电划算。
而且这类车不像普通私家车充电一样便利，所以保留增程模式的可能性还是会很大。
其次在某些特殊领域使用的中大型房车、户外勘探越野车或军用车辆也会保留增程混动，充电桩再普及也普及不到荒野和战场嘛，想象一下一台全无噪音的92式轮式战车作战半径以增程式混动能扩展到多大，悄无声息的打击之后稳稳的跑出一千公里是什么概念呢？
电动汽车会未来主流但不会是全部，没有一种驱动行驶是适合所有车辆的，届时可以把纯电理解成今天的汽油车、把混动车理解为柴油车，NVH的表现貌似就是这样。个人观点，仅供参考。
个人认为，中国电动汽车的未来不完全在“蔚来”，但是中国电动汽车的未来一定有“蔚来”。
蔚来汽车作为国产高端豪华电动车品牌，可以毫不客气的说开创了中国电动豪华新能源汽车的先河。品牌定位中高端，以高标准的服务给予消费者最贴心的关怀和用户体验，这个值得所有国产车厂商学习，我认为以后的汽车市场不论是电动车还是传统燃油车，都要有一个高标准的发展，用户体验应该是第一位，造车质量是命脉。
其他品牌的国产新能源汽车，也发展迅速既有传统厂商比亚迪，又有互联网新兴企业小鹏、威马等新能源汽车，现在的产品都非常不错，都在注重用户体验上下足功夫。
面对国际电动车巨头特斯拉的国产，给自主品牌带来前所未有的压力，我国自主品牌新能源汽车厂商任重道远，希望都能不忘初心，为国人造好车！
个人观点，欢迎讨论。
未来将出现三种电动汽车，这些电动汽车将是人们在出行时使用 的主要交通工具之一。未来的电动车有纯电动汽车、燃料电池电动汽 车和混合动力电动汽车三种。纯电动汽车是指以车载电源蓄电池为动 力；燃料电池电动汽车最大优点是能量转化效率高，这样就可以节约 很多的燃料，这种新型燃料电动车的能量转换效率约是内燃机的2 ~ 3 倍。
这种电动汽车主要生成水，并不会对环境造成污染，混合动力电 动汽车是装有两个以上动力源的汽车。这些电动汽车的出现将会使人们的出行更加方便，使用这样的电动汽车，还可以节省很多能源。在葆护环境方面这样的电动汽车还不会污染环境。未来的陆地上交通工具不单是方便，最主要是给人们带来更高的安全性。
如果我们把未来汽车的特点按照我们的理想来排列的话，那应该是安全、环保和速度，我们始终要把安全放在首要位置，这也是人们研制的目标，制造出无事故车辆。这些电动车也将使用一些安全保障系统，在提高速度的同时，保证了安全性。这些系统包括很多，例如，全球定位系统、天气预报系统、电子导航系统、实时路人信息等集成架构的新型网络。
