电动汽车电流传感器，纯电动汽车的电池电流传感器出现故障后，汽车会有什么样的反应？

纯电动汽车的电池电流传感器出现故障后电动汽车电流传感器，汽车会有什么反应?

应“曲子随风”的邀请

答:纯电动汽车的电池电流传感器出现故障后，汽车会自动报警提示汽车驾驶员，并且会采用相应的补救措施来继续行驶，至安全地段，避免造成交通事故。

原因很简单，纯电动汽车的设计到出厂上路行驶，都要经过质量检验部门的检验报告，获得交通部门的严格审查等关口。 为了生产出一款合格的纯电动汽车，汽车生产厂家都是有一整套的设计方案(其中包括，汽车设计的一个团队)，并且进行无数次的模拟试验或将其各种电子元器件、各种传感器、电瓶、和在试车场地进行人为的损坏的试验等等。

这里还有模拟电动汽车在失控状态下的碰撞试验，看汽车最后将驾驶员碰撞成怎样的结果。 不要以为电动汽车的生产，就像自己家中蒸馒头一样，买几斤面粉和发酵粉，再用水一合，上锅蒸半个小时就行了。

我们国家生产的纯电动汽车都是与国际接轨的，并且还要获得环保部门的环评才能够获得生产许可证。相信今后通过不断的努力，质量和性能会有一个质得提高，来获得更多的需要交通工具的使用者的青睐。

以上为个人观点，仅供参考。

知足常乐2018.12.6日于上海

  电流传感器是一种检测装置，它能感受到被测电流的信息，并能将检测感受到的信息，按一定规律变换成为符合一定标准需要的电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存信瑞达电流传感器信瑞达电流传感器储、显示、记录和控制等要求。电流传感器也称磁传感器，可以在家用电器、智能电网、电动车、风力发电等等，在我们生活中都用到很多磁传感器，比如说电脑硬盘、指南针，家用电器等等。
  

依据测量原理的不同，电流传感器可分为：分流器、电磁式电流互感器、电子式电流互感器等。

分流器就是一个能够通过极大电流的电阻一般常用的15A或20A以及35A的电流表都需要分流器，分流器的阻抗=表头标志满度电压/表头满度电流。比如20A的电流表的分流器阻值=75mv/20A=0。
  00375Ω，阻抗恒定后根据欧姆定律U=IR，电流与电压成正比，电流为线形电压也呈线形，所以就可以用一个满度为75mv的电压表显示当前电流。因此，使用的电流表实际是一块电压表。分流器又分为外附分流器和内附分流器。外附分流器有多种型号，比如FL-2型，FL-1型，FL-27型，FL-19型，FL-13型，FL-21型，FL-29型，FL-39型，台湾型，俄罗斯型，韩式型，美式型等。
  内附分流器也很多，但形状可以根据客户要求来定做。内附分流器形状要比外附分流器小很多。

目前电力系统中广泛采用的是电磁式电流互感器?(以下简称电流电感器)。它的工作原理和变压器相似，但其使用方法与变压器完全不同。

根据IEC和GB/T标准，电子式电流互感器可分为光学电流互感器、空心线圈电流互感器、铁心线圈式低功率电流互感器(LPCT)。
  按国家标准GB/T20840。8-2007规定，电子式电流互感器可分为测量用电子式电流互感器、保护用电子式电流互感器。按照电子式电流互感器的输出信号分类，可以分为模拟量输出型电子式电流互感器、数字量输出型电子式电流互感器。

霍尔器件是一种采用半导体材料制成的磁电转换器件。如果在输入端通入控制电流IC，当有一磁场B穿过该器件感磁面，则在输出端出现霍尔电势VH。

霍尔电势VH的大小与控制电流IC和磁通密度B的乘积成正比，即:VH=KHICBsinΘ

霍尔电流传感器是按照安培定律原理做成，即在载流导体周围产生一正比于该电流的磁场，而霍尔器件则用来测量这一磁场。因此，使电流的非接触测量成为可能。

通过测量霍尔电势的大小间接测量载流导体电流的大小。因此，电流传感器经过了电-磁-电的绝缘隔离转换。