电动化时代，造车新势力不断重复着“软件定义汽车”的口号。然而，汽车行业加速电动化的本质到底是什么？一品君认为，全生命周期内的可持续，才是电动车相比燃油车降排减碳的优势。作为一辆纯粹的纯电车型，全新BMW i3(配置|询价)便是宝马集团全价值链可持续的最佳例证之一，同时也展现出宝马集团对未来豪华绿色出行的思考。
作为一辆将可持续进行到底的纯电车型，全新BMW i3展现出的更纯粹的一面，不仅是实现动力零排放，它更展现出宝马集团电动化产业对于汽车未来的思考。从这辆车，你更能体验到宝马集团对于电动化的厚积薄发，也让我们对全力推进电动化的信心更加明确。
设计开发阶段，可持续发展就是全新BMW i3的产品核心
一品君认为，一辆电动化车型在其全生命周期内的降排减碳，离不开车辆本身对可持续性技术的投入。在电动化车型产品端不断竞争智能传感器技术标准和座舱交互体验的同时，电动化的本质不应被遗忘。否则电动化的发展，就变成对燃油车市场的蚕食，背离了实现电动化的初衷。
在设计层面，全新BMW i3就将“更运动、更节能”的理念贯穿到车辆的设计。新车通过一系列的空气动力学优化，进一步降低车辆在行驶状态下的能耗。当你看到全新BMW i3颇具科技感的运动化设计时，这不仅仅是视觉美学的展现，也还包括许多为节能采取的功能性设计。全新设计“鲨鱼鳃”导流槽、尾部扩散器造型、平整底盘设计及车身线条等空气动力学设计，19英寸空气动力学轮圈和低滚阻轮胎的综合运用，使其风阻系数低至0.24Cd，进一步减少能源消耗，达到了同级主流水平。
第五代BMW eDrive电驱技术拥有环保“黑科技“
全新BMW i3采用了第五代BMW eDrive电驱技术。全新的电驱结构更注重降低重量和体积，所以电动机与逆变器还有变速器采用了一体化构造，使得电动机与车辆后轴整合为一体，实现了驱动效率的进一步提升。
在电驱结构上，第五代BMW eDrive电驱技术应用励磁同步电机，无需用永磁体来提供磁场，这也减少了电机脱磁的风险，同时电机中转子的激发不是由固定的永磁体引起的，而是由电能的馈入引起的。这使得在制造电机是，不再采用稀土等有色金属，保证了高效率的同时也降低成本。无稀土的励磁电机，在环保上也奉行了宝马集团坚持的“无可持续不豪华”的理念，避免稀土矿藏开发对环境的污染、从根本上响应国家节能减排号召。
全新BMW i3采用电池闭环回收策略
作为全新BMW i3第五代动力电池的电芯供应商，宁德时代积极布局可持续发展生产线，在全新BMW i3的生产线中使用100%“绿电“，并在电芯生产过程中保证碳排放不超过基准线，将全新BMW i3打造成为一款“绿由芯生”的纯电动汽车。
作为电动化车型的核心之一，废旧动力电池带来的污染已经成为社会化问题。随着国内新能源汽车经历技术迭代，新车产销量的不断增加，退役的动力电池也越来越多，动力电池回收已经成为不容忽视的核心。据高工产业研究院（GGII）预计，到2025年，我国退役动力电池累计137.4GWh，需要回收的废旧电池容量将达到96万吨。
动力电池的溯源和回收，同样是宝马对于可持续战略的践行。在制造车辆时使用的回收和再利用材料约占30%，这一比例将逐步提高到50%。今年5月，宝马集团与华友循环签署协议，共同打造动力电池材料闭环回收与梯次利用的创新合作模式，首次实现国产电动车动力电池原材料闭环回收。宝马集团也成为电动车制造商当中，为数不多实现闭环自主回收业务的品牌。在未来，我国的动力电池回收，将形成动力电池制造商和电动化车型制造商并行的局面，面对国内动力电池回收的巨大产业前景，宝马集团再次展现出电动化先发品牌之一的战略眼光。
写在最后
全新BMW i3作为一款全价值链可持续的电动化车型，在如今的电动化市场更加凸显价值。它将工厂、制造、电池等纳入一个绿色发展的全价值链，在为消费者带来电动驾趣的同时，也让绿色零排放的概念贯穿于看不到的细节。宝马集团计划到2030年，实现平均单车全生命周期碳排放将降低40%，包括使用阶段单车碳排放将降低50%，全新BMW i3便是这一理念的新实践，它在设计开发、供应链、生产、使用到回收等各个阶段皆贯彻可持续发展理念。全新BMW i3有着对绿色环保最纯粹的坚持，这正是汽车品牌推动零排放过程当中，应该持续倡导和不容忽视的核心！