年来混动车越来越受到消费者的欢迎，主要原因是消费者对车辆性能、驾乘体验、能量消耗三者有更高的要求，而混动车能够做到三者平衡，让出行更畅快。面对众多混动车型，不少网友在讨论哪家混动技术更强。日前AutoLab对吉利星越L Hi·P(配置|询价)、比亚迪唐 DM-i、AITO问界M5(配置|询价)三款车进行拆解，看一看三款车的三电技术就有了结论。
吉利星越L Hi·P的混动技术将重点放在高效轻量上，吉利星越L Hi·P的电池能量密度为167Wh/kg，在有限的电池体积下存储更多的电量，让车子拥有纯电续航205km、增程续航1250km、混动续航1300km的出色表现。
与吉利一样，比亚迪也是一个以技术研发著称的车企，其三电平台的优势在于成熟度高，不过混动系统的集成度相对较低。这一点体现在车子的续航和性能上，在续航上比亚迪唐DM-i(配置|询价)的纯电续航虽然为252km，但综合续航不如星越L Hi·P。
相比于吉利星越L Hi·P和比亚迪唐DM-i，AITO问界M5的三电系统是最简单的，前机舱使用增程器+发电机组合。在动力来源方面，AITO问界M5的驱动电机是唯一动力来源，综合续航也超过了1000km。
可见在混动系统集成度方面，星越L Hi·P拥有很大的优势。这种优势不仅体现在续航上，还体现在驾控体验上。不信的话，我们就一起往下看。
吉利星越L Hi·P起步匹配1挡大速比，起步更快，1.9s就能将车子加速到30km/h。同时得益于先进的三电技术，星越L Hi·P成为目前唯一一辆支持混动、纯电、增程式三种驱动方式的车型。
比亚迪唐DM-i1.5T发动机和基于扁线绕组技术的EHS双电机传动系统，技术含量比较高。不过比亚迪唐DM-i的并联输出较窄，持续加速方面会出现些许滞后。
相比于前两款车，AITO问界M5的增程器使用铸铁材质，较为落后，带来的驾乘体验也不是很完美。同时AITO问界M5发电机线圈结构明显落后，驾控并性能差强人意。
在衡量三款车混动表现时，不少人选择试驾对比，但像AutoLab这样的拆解却能从根本上看出吉利星越L Hi·P、比亚迪唐 DM-i、AITO问界M5的区别。总体分析下来，星越L Hi·P在动力性能、综合续航表现方面均占优势，买车的时候如何选择想必大家也更加清楚了。