文/桃李
随着汽车市场不断朝着新能源时代前进，汽车品牌的格局逐渐发生了改变，一些新势力品牌逐渐接过传统汽车品牌的位置，站上了市场的最顶端，但还有不少人认为：新势力的领先是暂时的，等传统汽车品牌发力了，市场的话语权还是会回到其手中。而现在，已经有不少传统豪华品牌开始发力了。
别克发力新能源赛道，首款奥特能平台试装车下线
12月28日，别克首款奥特能平台大五座智能纯电SUV——Electra E5试装车从上汽通用汽车武汉基地正式下线。据了解，新车将于2023年一季度上市，并于上半年交付。
新车基于Ultium奥特能电动车平台打造，采用5座布局，将搭载全新一代VCS智能座舱和全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，预计将推出单、双电机两种动力版本，前者搭载能量密度为68.4kWh的三元锂电池，CLTC工况续航可达545km。
外观方面，新车采用PURE Design设计理念，用上了全新的品牌LOGO，装配类似于波纹状的封闭式中网，两侧为分体式大灯组，前脸造型看上去机具攻击性，冲击感很强。另外，新车将搭载EYEMAX 30英寸一体式弧面6K屏，车机内置8155芯片，至少在科技感上，别克E5是不输新势力品牌，智能化水平值得期待。
再加上4892mm/1905mm/1655mm的车身尺寸，结合2954mm的超长轴距，车内的乘坐空间绝对充足，而作为豪华品牌，相信车辆的用料肯定不会差，舒适性肯定是有保障。同时，新车的到来也正式吹响了别克发力主流电动车市场的号角。
传统豪华品牌遭遇触电“魔咒”
新能源汽车赛道的火热大家都是有目共睹的，传统豪华品牌自然不可能将市场轻易交给别人。在豪华电动车市场，以BBA为首的传统豪华车三强自2021年开始，就迅速转战新能源市场，试图保持未来在中国豪华电动车市场的话语权，但奔驰EQ系列、宝马i品牌、奥迪e-tron(配置|询价)虽然声势浩大，但销量却是一言难尽。
目前为止，BBA在转入新能源赛道后都遇到了不同程度的困难，比如奔驰EQ系列最高降价20余万，甚至被新势力嘲笑；宝马i3月均销量堪忧，降价10万后才有了点起色；最绝的还是奥迪，甚至拉出横幅告诉外界自己也有新能源产品。而除了BBA，其他的一些豪华品牌也在新能源赛道中碰壁，传统豪华品牌似乎陷入了触电魔咒。
而反观新势力品牌这边却是风景独好，特斯拉、蔚来、理想等受到越来越多的消费者的认可，保持着较高的销量。
别克如何克服新能源魔咒？
事实上，BBA这样的豪华品牌拥有上百年的造车经验，技术自然不差，之所以在新能源市场屡屡碰壁，很大原因是因为对于新能源市场的认知不够，导致准备不充足。
过去我们买车谈论三大件，新能源汽车没有传统的三大件，那么自然会形成一个新的判断标准，这个标准就是“纯电平台”。BBA最大的通病就是没有纯电平台，产品都是“油改电”，虽然并没有明确的数据证明油改电的产品就一定差，但是消费者已经接受了新势力对于纯电平台的营销，你没有就意味着落后。
而别克背靠上汽通用汽车，有着奥特能纯电平台作为基础，对于“触电”的准备明显更加的充分。此前，同样出自奥特能纯电平台的凯迪拉克LIRYQ锐歌(配置|询价)在市场中激起了不小的水花，唯一的缺点就是太贵，但至少在产品力上，消费者是认可的。有凯迪拉克的前车之鉴，别克自然能够更加从容应对市场的需求，当然，能不能为传统豪华品牌正名，这一切还需要经过市场的考验。
写在最后：
从目前的情况来看，新能源汽车市场的竞争已经进入白热化阶段，传统豪华品牌与新势力的斗争还将持续一段时间，虽然眼下新势力品牌占据较大的优势，但是市场竞争毕竟是一个长期的过程，究竟谁能挺到最后还真不好说。