纯电动汽车续航里程，纯电汽车在东北/北方地区电池续航里程能衰减到多少公里？

纯电动汽车冬季续航衰减是一个老生常谈的话题了纯电动汽车续航里程，主要有以下三个原因

1.气温低，电池活性降低，电阻增大，充放电效率降低，续航减少。

2.气温低，为了使车辆正常行驶，PTC电加热做功，动力电池耗损增加，续航减少。

3.气温低，车内温度也低，为了保暖不得不开暖气，动力电池耗损增加，续航减少。

以上为纯电动汽车冬季续航衰减的主要几个原因，纯电动汽车在东北或者北方地区具体能衰减多少续航里程更多的是看温度及驾驶工况，据相关数据，美国汽车协会(AAA)的一项测试显示在-6℃的环境下特斯拉Model S续航里程衰减约40%，宝马i3续航衰减程度更高达50%。

由此可以推测,只要温度低于0℃，纯电动汽车续航里程基本只能达到工况续航里程的5-6折，并且随着气温的降低，这一成绩还将进一步变差。

当然对此也并不是完全没有解决办法，例如威马汽车的柴油加热系统，利用柴油加热器使电池保持在适宜的温度，还能将热量传递到驾驶舱，减少对动力电池电量的消耗，根据测试数据来看，威马EX6 Plus在-12℃的用车环境下续航衰减约36%，表现堪称优秀。

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根据统计，在507款纯电动物流车中，续航里程在80≤R＜100有33款车型，续航里程在100≤R＜150有73款车型，续航里程在150≤R＜200有166款车型，续航里程在200≤R＜250有102款车型，续航里程在250≤R＜300有75款车型，续航里程在300≤R＜400有50款车型，续航里程在R≥400有8款车型。其中，最低续航为80公里，最高续航为505公里。

根据电动汽车资源网专用车主编统计，在这507款车型中，有66家车企生产纯电动物流车，分别为东风汽车、南京金龙、陆地方舟、重庆瑞驰、厦门金旅、国宏汽车、长安汽车、南京特种、中国重汽、芜湖宝骐、江苏奥新、苏州金龙、陕西通家、新楚风、山东凯马、陕西汽车、南京汽车、蒙德金马、江苏卡威、中通客车、唐骏欧铃、厦门金龙、江铃汽车、福建新龙马、江西江铃、大运汽车、重庆力帆、吉姆西、赣州汽车、上海商用、华晨金杯、比亚迪、北汽福田、重庆盛时达、长江汽车、五洲龙、天津清源、盛时达、江淮汽车、东南汽车、浙江宝成、扬子江汽车、五龙汽车、寿光泰丰、沈阳金杯、少林客车、普天新能源、江苏九龙、广汽吉奥、北汽（广州）、宝成机械、郑州日产、益茂电动、烟台海德、亚星客车、天津华夏、舒驰客车、山东昊宇、奇瑞、柳州五菱、康迪新能源、江南汽车、河北御捷、河北红星、北汽银翔、北京华林。

可以跑高速，但是能耗会比正常驾驶要高很多，直接导致的就是大幅度减少续航里程，这对纯电动汽车就是件很悲催的事情。

去年夏天我开着一辆北汽EX260,当时号称三电合一技术能纯电行驶260公里的电动汽车，从北京充满电后出发去天津的团泊湖一个朋友家，全程150公里。因为他那有充电桩所以我也就正好测试一下这种跨城市纯电动汽车的实用性，我就毫无顾忌的上路了。

我开启了空调，朋友告诉我电动汽车的经济时速是60-70km/h，但用这个速度的话那些重载的大货车都得轻松的超我，用理论续航260公里的车跑150公里确实不用有什么压力，但是我在高速上发现，无论我怎么压榨电门，车子提速到90km/h就很不情愿再继续提速了，琢磨了一会儿我发现了S模式，当我把挡位放置在S模式时，我轻松的把车速提升到了超过130km/h的速度，再快就超速10%以上了，所以你想让电动车跑快一点都不难，难的是你还想不想到目的地了，我就试着加了这么几次速度，电量就刷刷的往下掉，赶紧收脚。

最终我到达目的地时，车子显示的续航里程还剩82公里，电量只剩下33%了，虽然这么跑开空调跑高速肯定开到200公里以上，但肯定是到不了标称的260公里，而且别忘了我开的还是一辆崭新的电动汽车，电池正处于最佳的状态下。

所以电动汽车还有很多不尽如人意的地方，否则政府还能补贴电动车？中石油中石化还能坦然的涨价吗？开过这一次我的感觉是5年内我还是不考虑纯电动汽车。