安全和好开永远是“车”作为代步工具而言最重要的属性。上一期从“安全”角度看了AutoLab对比亚迪唐Dm-i(配置|询价)、AITO问界M5(配置|询价)、吉利星越L Hi·P(配置|询价)的拆车横评，这一期我们继续从“好开”的角度进行三台车的拆车解读。
首先是比亚迪唐Dm-i，其虽然具备串并联的模式，但并联工况区间相对与吉利雷神的3挡DHT Pro而言较窄，混动系统集成度相对较低。比亚迪的优势在于三电的结构成熟、可靠，各部件的自研率高，可有效控制成本，但技术价值相对一般。
其次是AITO问界M5，采用了基础的增程式技术，结构布局简单，无论是发电机设计还是驱动电机的集成度都较竞品而言略逊一筹，此外发动机还是铸铁材质，三电技术相对落后，很多细节的处理也较为粗糙，造车经验有待积累。
最后反观吉利星越L Hi·P，在三电系统的集成度和技术含量非常高，其搭载的雷神3挡DHT Pro是6合1的电驱变速器，可以说是目前为止扭质比最高、布置最紧凑、工作模式最智能的变频电驱系统。3DHT的优势就在于20km/h就可以进入并联模式，在起步、超车、高速等需要动力的场景都能高效稳定地提供动力，解决了比亚迪和问界在高速和亏电状态下可能出现动力弱、噪音大的问题。此外，它三合一的电源管理系统和高密度的电池也是一大亮点。
从本次的拆车结果来看，吉利的星越L Hi·P无论是在车身安全还是三电系统上，都是三台车当中最优秀的水平，而价格确实三台车当中最低的，可谓是性价比的“天花板”了。当然，买车还是因人而异看需求，目前星越L Hi·P只是赢在了产品力，还没有赢得销量。对于选车来说，不要“迷信”比亚迪，也无需“仰慕”新势力，回归车的“本质”能满足你的需求就是好的车。