电动汽车冬天能跑多远，新能源车冬天的续航里程会少多少？开暖气对续航影响大吗？

综合来说，正常行驶里程会缩短不会超过30%吧，冬天完全可以放心开暖风出行电动汽车冬天能跑多远。

由于锂电池的特点，低温会导致电动汽车的续航里程缩短10%~20%左右。现在的电动汽车都有电池温控系统，能最大程度的减小电量的损耗。

电动汽车的续航里程与驾驶习惯和路况有很大的关系，只是这个问题在冬天因为汽车暖风而显得特别突出，但长里程的电动汽车全程基本不影响出行需求。

电动汽车频繁的启停最耗电，它的理想速度是匀速60公里/小时，太快太慢都不好。有些人在某些城市的路段，不是冬天电动汽车的里程也削减一半以上，而有的人却只缩短1/10。

下面我们来计算下冬天开空调里程缩短情况。

以综合工况下行驶里程300公里的比亚迪秦电动汽车为例，其续航里程即使缩短20%也还有240公里。

目前没看到电动汽车的暖风的功率，简单的用家用空调来类比，一匹的空调制热12平米，汽车空间小于房间，制热理论上能量损耗比一匹空调要少。按照空调来计算，冬天开启暖风一小时1度电，相当于300/48=6.25公里。

假设按照理想状况60公里/小时速度行驶，比亚迪秦EV300可以开4小时，4小时全程开启暖风相当于减少6.25×4=25公里续航里程

这样算来比亚迪秦EV300在冬天是可以开到240-25=215公里。这个算法不一定精确，但结论是空调影响不大，也就30公里的里程左右。。

网上有一些车主在冬天测试比亚迪秦EV300的续航里程，结果冬天开200公里没有问题，完全能满足出行的需要。而且我看到其中一个车主在路上走走停停里程下降很快，后来急加速重新选择路线速度上来后还是能达到200公里。

一般来说，开200公里找个大电流的充电桩1小时左右就可以充满。

在冬天，怎样尽可能的让新能源汽车的续航旅程更长呢？

（1）尽量将车停到地下停车场，避免锂电池受低温影响。

（2）尽量到地下停车场的充电桩去充电，效率更高，而且对减缓电池衰变，延长寿命。对电池来说最严重的是低温充电，0摄氏度以下充电，电池会析锂，导致电池不可逆受损，容量下降。

（3）在开车前最好先提前几分钟热下车。例如比亚迪的好多电动汽车都有遥控热车功能，在家里可以自动打开车的空调预热车内温度，这样就不必要开动更耗电的热效率不如空调的电动座椅加热功能。最重要的是在热车的同时，让电动汽车的温控系统同时工作，给电池加热，使其工作在理想温度，提高续航里程。为什么不建议直接启动就走，因为电动汽车的启动需要大电流，而之前未给电池加热，在低温下大电流输出会导致电量损耗过快而使续航里程减少。

（4）当电量低于30%时请去充电，这时效率最高，如秦EV300只需要一小时左右就可以充满（国网大电流充电桩）。千万别等到电池电量接近用完再去充电，长期这样也会导致电池容量下降。而且在低温下，10%多的电有时说没就没的，不太保险，因为当电池电量低于一定程度时，其电量输出是非线性的，作为车主是无法准确预测的。

（5）提前规划好出行路线，尽量选择红绿灯少、堵车少的路线，尽量匀速行驶，这样续航里程最高。

讲真我还真没开过纯电动车，但是从纯电动车建造一直到现在算是普及之后我一直都在关注着，也十分喜欢，尤其是外国车型特斯拉品牌的车！各种测评也都看过，虽然我没开过，但是我可以告诉你，各种新闻测评我都看过，所以对于适不适合冬季使用，我还真的知道一些！给你白话白话，希望能对你有用！

其实从这种电动车出来之后，开始卖向大众之后，很多车评网站的人员就测试过，比如在冬天从北京开到哪哪哪！其实都是可以开的！当然我指的是特斯拉哈！别的国产品牌我不清楚，但是我看到过网友回复说某国产品牌的电动车冬季开不了多少公里的留言，真假我就不清楚了，你可以去4s店试驾吗！但是对于特斯拉这个品牌，我知道的是冬季其实影响不大，比如平时一次充满电是跑500公里的话，冬季特别寒冷的时候可能只能跑400公里左右，然后你在驾驶上堵车啊，开暖风啊等等各种使用的话，使用下来可能也就是能驾驶300多公里，上下是有浮动的，但是不会产生特别大的影响，也是可以使用的！所以完全可以放心的购买！但是讲真哈尔滨这种这么冷的地方，我还是建议大家购买那种新能源转换的车型，也就是油和电都可以使用的车型！这样的车比较稳妥一些！而且对于东北来讲，充电桩还是一个未普及的东西，所以如果要开纯电动车出城，跑高速等将非常困难！但是如果你家有好多辆车，这辆纯电动车只是准备放在城里上下班使用的话，我还是觉得纯电动车是比较靠谱的，毕竟零排放零污染的吗！而且充电对于加油来讲，便宜太多了！