三车技术拆解,星越L Hi·P完胜比亚迪唐 DM-i、问界M5

随着国民经济水平的逐渐攀升,消费者的购车预算也在大步向前,很多用户都愿意拿出30万预算来买一台符合自己心意的新能源产品。但购车预算的增加,也让选择困难直线攀升,很多用户都不知道如何挑选出最适合自己的车型?

11月25日,吉利上市了一款全新混动车型——星越L Hi·P(配置|询价),官方售价区间为23.97-25.37万元。别看其学名为“增程电动SUV”,但却能兼具“纯电、纯电、增程电”三种动力模式,实现可油可电,让新能源市场再添一员悍将。当然,新人来袭,最有压力的肯定是像比亚迪唐DM-i(配置|询价)这类的老前辈车型。那么,当后秀遇到前浪,谁将笑到最后呢?

日前,这个问题在AutoLab发布的《一“拆”到底 | “Lab测试”新能源车贺岁大横评》中得到了答案。本次活动集结了多名行业内外专家,并对星越L Hi·P和唐DM-i进行了全面的“技术拆解”,使我们抛开两款车型的璀璨光环,真正看清两款车型的本质。

首先在整车安全处理上,就能看出两款车型的差异。其中,唐DM-i在车身构造上采用常规的点焊工艺,并为车身覆盖了钢制材料。在电池安全上,则做了电池包地板-电芯-托盘三者与车身集成处理,并在内部加持了导热、密封等胶体,用材中规中矩,但能保证基本的安全需求。

而星越L Hi·P则延续了沃尔沃和吉利的安全技术优势。一方面,在车身结构上,采用全覆盖的钢制材料,并加入豪车标配的Apras焊接工艺,让应对碰撞时的强度更高,减少撕裂。同时,加入了同级别最长、覆盖率最高的铝合金防撞梁和吸能结构,大大提升应对危机的能力。

另一方面,在电池安全上,星越L Hi·P也比唐DM-i做的更全面,在电池包正面及两侧共有17个安装点,包括电池包中央4个螺栓固定。同时,还加入了专为电池包服务的40毫米防撞梁,确保电池包周围都能得到有效防卫,安全性能更为出色,降低了因为电池碰撞而起火的危险事故。

除此之外,在三电技术层面。比亚迪采用的是1.5T发动机+基于扁线绕组技术的EHS双电机传动系统,p1、p2电机均为自研,单级减速器由传统变速箱改造。虽具备串并联的模式,但其采用的是单挡结构,并联输出工况对比吉利3挡DHT Pro的加持较窄,混动系统集成度相对较低。这也就导致比亚迪唐DM-i在转换到并联模式时,会比较耗时,至少时速在65公里/小时以上,附加的条件相对较多。

与之对比,星越L Hi·P采用了独有的三挡 DHT Pro设计,挡位上的差距,让星越L Hi·P在处理高、低速工况效率和性能上均有优势,仅需时速20公里/小时就能进入到并联,这是同级别的中外车型都不曾具备的,在低速超车场景以及加速转换上更为流畅丝滑。

毫无疑问,星越L Hi·P作为吉利混动技术的集大成者,不管是在车身结构安全、电池安全层面,还是在性能体验上,都比唐DM-i的优势更高,性价比也会更出色。如果预算为30万,那直接入手星越L Hi·P便可,绝对不会吃亏。

2022-12-23

2022-12-23