领克02新能源车，领克的车怎么样？值得入手吗？

作为领克01车主，我可以负责任的告诉你，领克这个品牌从cma平台诞生的第二款车，第一款xc40，国内还没上市，看过大冰块拆车，各种测评节目，最后到4s试驾，订车，提车，用时三个多月，也对比过市面上挺火的紧凑型suv，总结出……一个结论，可能谁也不相信……领克01这款车，驾驶乐趣完全不逊色宝马x1，奥迪q3，做工和内饰，安全和科技配置又比这两款车丰富，对于有些人不需要品牌包装自己还是挺不错的选择……和领克01同价位的马自达cx5，本田crv,途观，等这些车又都是简配，低成本产物，从内饰，车身做工，底盘用料完全不能对比，相关问题都可以看大冰块拆车得出结论。最后声明本人是领克01耀pro车主，亲身感受，如果说了违心的话，天诛地灭领克02新能源车！最后要说一点，领克01这款车保养并不贵，但是维修费用不便宜，喷漆4s店1000一个面，工时费320。对于菜鸟谨慎购买……

三缸版没有价值·四驱版「02」挺有意思思考一个问题：选择领克02是为了什么？领克汽车是「吉利·沃尔沃」合资成立“自主合资品牌”，这种品牌的定位是比较尴尬的；因为既没有使用知名度足够高的外国品牌，同时也往往没有先进的技术加持，领克汽车基本符合这一标准。下面来看一看这台车的三个版本各有哪些优缺点吧。

基础参数车身尺寸为4448*1890*1528，轴距2702mm。车辆的宽高比说明此车就是一台“跨界两厢轿车”，与帝豪GS属于同类型产物，只是吉利将其定义为SUV而已。视觉方面领克02褒贬不一，审美偏前卫的用户认为这台车很个性，审美偏大众标准的汽车爱好者认为它很诡异；主要是黑色的进气格栅确实比较另类，从“仿生学”的角度审视确实像只小蛤蟆。

特殊版本：指导价13.98~15.38万款，装备的发动机为直列三缸增压机。这台机器源自沃尔沃DriveE-T3机型，别说是沃尔沃，就是火星人也无法让点火间隔角过大、三组气缸动作不同步的内燃机做到怠速平稳。这种机器的转速越低摇摆振动幅度就会越大，新车时能够通过机脚胶一定程度的减振；但是机脚胶本身也会老化，所以三缸动力汽车用的时间越长怠速共振就会越明显。

重点：三缸发动机匹配的变速箱又是七档湿式双离合，这一组合不仅要在怠速时去感受共振，同时低速换挡还有概率体验到顿挫。所以三缸领克02确实是台不伦不类的两厢车，想要体验没有体验，想要品牌影响力也没有影响力。

那么与其选择这台半合资三缸车，为什么不考虑MINIONE或宝马3系的三缸呢？稍加预算也还有四缸奔驰A级低配可以考虑，这些车最起码还有个品牌价值。

普通版本：指导价15.68~16.68万，T4低功率四缸版本。客观评价这一版本只能说不差了，因为同价位几乎不再有具备性能的两厢车。这台车的整备质量仅仅为1580公斤，所以即使只有140kw/300N·m（1400~4000rpm） 的动力储备也能实现7秒级的破百成绩。不过也确实不能否认这台2.0T发动机有些“坑”，在同价位的自主品牌2.0T汽车中，找不到比它更弱的存在了。

四驱版本指导价为18.88万！如果对两厢车有特殊偏好且预算在这一范围的话，领克02-AWD确实是不错的选项。因为适时四驱的小车会有相当高的操控极限，后轮从“从动轮”变成“驱动轮”可以有效克服横向作用力，其次在起步加速时重心后移也不会再影响加速性能。而且定义为SUV领克02也还有电子辅助限滑系统，有点点越野能力的两厢轿车会挺好玩。

总结：领克02三个版本的水平就是这样，简而言之为三缸版不值得考虑，四缸前驱版有些遗憾，四缸四驱版属于轻奢级“两厢小钢炮”。所以选择这台车建议一步到位选择四驱版，否则一台个性另类的运动车型没有“运动能力”，这种车只能满足短期审美需求的车后期很有可能会后悔入手。

编辑：天和Auto

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