车评台|掣电跃升 性能混动型格e:HEV让极致操控产品选择更多元

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似乎没有什么车型,比混动产品更适合去谈性能了。

从燃油角度,它依然保有传统动力的优势;

从纯电角度,电驱所具备的特点混动车型一样拥有。

所以,广汽本田首款搭载第四代i-MMD混动系统的车型全新型格(配置|询价)e:HEV,上市主题,就打出了“智驱先端,疾速畅快”的口号。

快,需要一个更高强度的车身。才能承载更强劲电驱性能。

全新型格e:HEV基于Honda Architecture新架构高刚性平台打造,高强度车身的热成型钢使用比例高达10.6%,融合轻量化材料与车身强化骨骼,为性能奠定硬核载体。

与此同时,全新型格e:HEV高功率电机最大功率135kW,扭矩315N·m。

其搭载的动力性能媲美3.0L V6发动机,可瞬间爆发,提供强劲加速。

快,而稳定,在于型格e:HEV有一个媲美跑车的1415mm超低车身高度,和1575mm超宽后轮距。

数据如此,还有很难在车外发现的一个细节,就是第四代i-MMD混动将IPU智能动力单元布置在后排座椅下方,这样就将将原有的低重心进一步降低10mm,更是使得前后轴配重更加均衡,操控也更加平稳。

型格e:HEV底盘采用前麦弗逊独立+后多连杆独立悬挂,并配备高刚性铝合金副车架,同时通过针对混动特性的底盘调校,使得型格e:HEV更加容易实现领先的贴地驰骋。

第四代i-MMD混动采用了全新2.0L缸内直喷发动机,集成13.9超高压缩比、350Bar高压多段喷射技术,将每一滴汽油的能量发挥到极致,实现顶尖的41%超高热效率。

IPU智能动力单元经过优化,扩大了电池使用容量,使电驱工况进一步扩大。

新车WLTC综合工况油耗低至4.39L/100km,加满一箱油可跑上千公里。

Honda Architecture新架构车体和第四代i-MMD的融合不仅带来操控、动力、能耗的进化,更将型格e:HEV的NVH 表现拔升一个层次。

开发团队从车身、动力、行驶三大维度提升型格e:HEV静音性能,深度静谧座舱环境,突破了用户对A级轿车的感官期待。

高刚性平台为车身静音性能提供了重要前提,新车还加入了大量隔音降噪材料,从源头和路径阻隔噪音。

同时,开发团队对发动机曲轴、平衡器进行了静音强化,电驱工况也进一步扩大,最终让第四代i-MMD可以实现无限接近EV的静谧行驶。

型格e:HEV标配备受好评的Honda SENSING安全超感系统,集合多项辅助驾驶配置,比如ACC主动式巡航控制与TJA交通拥堵辅助系统配合使用,可最大限度减轻驾驶员行车负荷,带来更舒适、平稳的驾驶辅助体验。

Honda CONNECT3.0智导互联系统融合语音助手、车家互联、手机控车等多维互联功能,智能生活与电驱出行更般配。

型格e:HEV市场指导价16.39万元起,首任车主可享3年6次免费基础保养(含首保)。

车评台点评:

截至目前,广汽本田混动联盟的累计销量已突破45万辆,型格e:HEV的到来,将广汽本田混动联盟壮大至6款车型,涵盖轿车、SUV、MPV全品类,进一步扩大市场版图。

2022-12-22

2022-12-22