最近，围绕着马斯克和特斯拉的各种消息铺天盖地。
销量不及预期、上海产能过剩、特斯拉股价持续下跌，马斯克失去全球首富的宝座，并在收购推特后，发生了一系列的经营危机。
年关将至，特斯拉真有些高兴不起来。
马斯克分身乏术
来具体看看围绕着特斯拉和马斯克最近发生的这些事。
十多天以前，一则马斯克决定正式任命特斯拉全球副总裁、大中华区总裁朱晓彤为全球CEO的消息不胫而走。虽然截至目前仍未得到实锤，但还是不可避免的在行业中掀起了激烈讨论。
对于外界而言，特斯拉是马斯克的“亲儿子”，但对于马斯克来讲，他的心思不会仅限于特斯拉，还会花在其他的“孩子”上。
上周，马斯克多家公司间忙得不可开交。特斯拉交付Semi，脑机接口公司Neuralink发布最新进展，并称半年内将开启人体实验，SpaceX又推迟发射。
至于刚刚完成收购的推特，更是在裁员和改造间占据了马斯克大量精力。
即便精力旺盛、痴迷工作如马斯克，在多家公司间辗转时也难免会有顾此失彼之嫌。在通过视频参加B20峰会时，马斯克就直言自己工作太多。
然后，马斯克再次出售了近36亿美元的特斯拉股票，目的可能是为了帮助他为收购推特的债务进行再融资，今年以来累计出售特斯拉股票总价值已接近400亿美元。
而且，自10月份马斯克完成对推特的收购以来，特斯拉股价已下跌近25%。上周四，在马斯克暂停了某些知名媒体记者的推特账户后，外界对其管理Twitter社交媒体规则的争议变得更加激烈，也引发周五特斯拉股价再次跌近5%。
昨日，特斯拉股价再创近两年新低。单是上周特斯拉股价就下跌16.1%，今年一年更是下跌57.45%，从今年初最高点的每股402美元，一路下滑到目前的145.8美元，市值更是蒸发了近8000亿美元，目前为4732亿美元。
随之而来的，马斯克也在最近他失去全球首富的位置，新的挑战也再次出现。
销量增速放缓
要知道，特斯拉今年的销售目标为150万辆。但现在的特斯拉，状况并不令人乐观。今年前三季度全球累计销量只有90.8万辆，第四季度的压力空前巨大。
销量上，今年特斯拉已经被比亚迪超越，失去了新能源汽车全球销冠的宝座。
数据显示，11月份特斯拉上海工厂交付量达到创纪录的10.02万辆，约62493辆在中国国内销售，其余出口欧洲。
今年前11个月，特斯拉中国销量为39.8万辆，同比增长59%。在中国纯电动汽车市场的份额在11%左右。
但是同期中国新能源汽车销量为606.7万辆，同比均增长1倍，其销量增幅已落后于行业平均水平。
并且，相比之下，比亚迪11月份纯电动汽车的销量更高，约为11.4万辆。市场份额在23%，是特斯拉的两倍有余。
而这些销量，还是特斯拉频繁优惠降价得来的。
自10月以来，特斯拉已经释放了多次优惠政策，包括直接官降、补贴保险、开启零首付等等。至于根本原因，即便不愿承认，仍然直指以价换量。
12月份，特斯拉再次推出了补贴，在12月31日之前，购买现车并完成交付，可再享受6000元补贴，该补贴是在此前保险补贴的基础之上的。
简单来说，身处这片愈发内卷的红海中，无论Model 3(配置|询价)也好还是Model Y(配置|询价)也罢，特斯拉在产品力层面的绝对领先优势正在消失，消费者的选择也在开始变多，那一段非特斯拉不买的日子已经过去了。
难掩悲观事实
同为新能源车企，在国内市场比亚迪多款车型销量持续高涨。秦Plus、汉、元Plus、海豚、海豹等多款车型销量均十分可观。
而其他新能源品牌如埃安、极氪、理想、蔚来等销量在也攀升，对特斯拉来说也不可谓没有压力。
并且，根据订单量参考来看，在中国市场特斯拉7-9月积压订单分别为18万辆、8.6万辆、1.6万辆，10月仅为1.08万辆，不足上海超级工厂一周的产能。
这意味着特斯拉的市场需求已经逐渐放缓，供不应求的场面已经不复存在。
与此同时，远在德国的柏林超级工厂也处在难产阶段。
在上周，特斯拉柏林超级工厂上周生产了超过3000辆Model Y，实现了该公司的一个重要指标。不过，这比特斯拉的预期晚了2个月，也远不及马斯克的期望。
按照马斯克此前所言，到今年年底，特斯拉柏林超级工厂每周至少生产5000辆车。
而且，在过去一周高盛和加拿大皇家银行资本市场更是下调了特斯拉的目标价。
也有知名分析师预计特斯拉股价到明年年底将跌至其23美元的目标价。换言之，特斯拉股价或还有超80%的跌幅。
销量不达目标、股价持续下跌，收购推特后发生了一系列的经营危机。这让马斯克已经无暇单独顾及一方。
特斯拉的第三大个人股东廖凯原更是呼吁特斯拉炒掉马斯克。表示马斯克抛弃了特斯拉，特斯拉需要一位像库克那样的全职CEO。
无奈之下，马斯克在12月18日进行了一项民意调查，询问他是否应该辞去推特负责人一职，并补充说：“我将遵守这次民意调查的结果。”
民意调查结束后，结果共计收到超1750万个投票，结果显示“是”的投票比例为57.5%，多于“否”的42.5%。
显然，当一切压力接踵而至时，马斯克也分身乏术。对于特斯拉来讲，也恰恰因为掌舵人的注意力分散，也只能接受当下销量增幅放缓、股价腰斩的结果。