2021年10月22日，华为公司常务董事，顾客业务流程CEO，智能驾驶解决方法BU CEO余承东在华为开发者交流会上表露，预估今年底或今年年底，华为公司会和赛力斯公布新一代奢华中小型SUV，这新款车可能配用Harmony OS智能座舱。必须 特别注意的是，余承东说赛力斯可能公布新一代奢华中小型SUV，而不是赛力斯SF5(配备|询价采购)即将更新换代，可问題是赛力斯SF5自身即是一款中小型SUV，按道理说一个知名品牌一般不容易在发展趋势前期发布2款精准定位同样的车系，要不然产品系列便会过于单一，进而没法在汽车交易市场产生全方位市场竞争，难道说赛力斯SF5由于销售量很差因此变成“弃女”？
整体实力不配欲望
500万部销售量总体目标什么时候进行？
不清楚大伙儿针对赛力斯的认知度有多大，如果有盆友对赛力斯有一定的掌握，那也毫无疑问了解赛力斯SF5上年的总计销售量仅有732辆。其第一款车系在2020年6月13日发售，那时候还被取名为“赛力斯5四驱特性版”，之后又在2020年7月的上海国际车展上发布了四驱性能卓越运动版及其两驱性能卓越运动版，并更名为“赛力斯SF5”。
即便销售量特差极其，但赛力斯也绝对不容易掉以轻心，那怎么办呢？近些年各种互联网巨头企业还在想办法在汽车制造业分一杯羹，而在中国诸多科技有限公司中，华为公司便是关注度最大的那一个，乃至有些人说“不买华为公司便是不热爱祖国”，那么好的机遇赛力斯自然不可以错过了，只需想办法能在车子名字中添加“华为公司”二字，那么就能蹭上华为手机的关注度，那时候还会继续愁销售量？
2021年4月，有着超出5000家线下推广高档受权体验中心的华为公司公布卖新车，小康生活变成第一家进到华为公司营销渠道的汽车企业，彼此一同打造出了赛力斯华为智选SF5，并配用HUAWEI HiCar，具体指导市场价区段为21.68万余元-24.68万余元。余承东标识：“赛力斯华为智选SF5进驻华为旗舰店，开辟了消費电子产业和新能源车领域的先例。销售市场也给与大力支持，发售二天后订单信息提升3000辆，短短的一周就超出了6000辆，并迅速达到1万台。”
余承东那时候对赛力斯华为智选SF5怀有非常大的希望，期待根据华为公司渠道营销500万台赛力斯车辆。据车叔掌握，即便赛力斯蹭上华为公司的总流量，都没有提升多少的销售量，依据乘联会公布的数据信息看来，赛力斯SF5在2021年4-9月的销售量各自为129辆，204辆，1097辆，507辆，715辆，1117辆，六个月总计卖出3769辆，间距余承东的任务还差4996231辆，依照4-9月的均值销售量看来得话，最少还必须 7956个月就能进行500万部销售量总体目标，赛力斯能够“活”到那个时候吗？
赛力斯务必相拥华为公司
而华为公司则能够有很多挑选
讲了这么多，很有可能也有人不清楚赛力斯究竟是什么品牌，那车叔就先简易介绍一下。赛力斯是重庆市奔小康工业生产集团公司公司旗下的新能源车知名品牌，该公司的其前身是重庆市巴县鳳凰家用电器弹簧厂，从扭簧发展趋势到减振器，再到摩托，汽车工业，如今有着金康新能源技术，东风小康，瑞驰车辆，小康生活进出口贸易，小康生活驱动力，小康生活零部件等好几家控股子公司。小康生活创办人张兴海在2003年决策涉足新能源客车行业，与江铃汽车合资企业创立了东风小康，即便沒有开过东风小康，那也一定了解“开车风，共同致富”这一句广告词。
直至五年前，小康生活集团公司将眼光看向了新能源车行业，东家张正萍领队在硅谷创立了SF Motor，接着又使用了美国汽车解决方法集成化经销商AM General民用型汽车工厂，及其特斯拉汽车创始人乔治·艾伯哈德建立的Inevit，获得了电推动系统软件，自动控制系统，充电电池系统等关键技术，尽管之后返回中国并发布了赛力斯SF5，但并沒有造成多少的反应，销售量也是出现异常不景气。
针对一个没名气的“山寨货”而言，提升名气才算是重中之重，那样才可以提升销售量，而时下汽车企业都以“智能化”为主要产品卖点，那怎么才能快速提高品牌形象而且能反映出“智能化”呢？与华为公司协作可以说是最明智的选择，不但是赛力斯，之后极狐也与华为公司进行协作，华为公司早已变成新能源车圈的抢手货，想和华为公司战略合作的汽车企业肯定不知道这俩家，但赛力斯却只有挑选华为公司，倘若赛力斯的销售量一直看不到有起色，那麼这个汽车企业与华为公司的小故事将迅速迈入结局。
看起来销售量爆满
但经不住细心反复推敲
在赛力斯SF5入领事部为营销渠道以后，宣称订单信息量过万，但之后的具体流量与说白了的“订单信息量过万”有非常大进出。特别注意的是，赛力斯SF5在排产以前只必须 交一千元预付款就可以开展订购，而且这一交易是能不能退的，这其中究竟有多少失效订单信息，那外部就不知道的了，乃至有网民表示这种订单信息全是內部职工自身刷的单，但是从现阶段的现象看来得话，仿佛并不是没这一很有可能。
当然，不论是哪一个知名品牌都是有忠实拥趸，赛力斯SF5都不除外，有赛力斯的粉絲觉得赛力斯SF5销售量不好的首要因素是缺芯造成 生产能力不够，这一原因听起来的确无懈，好像如今全部销售量不好的汽车企业都将这一原因做为说词。先不用说在这类“缺芯”的大环境下仍有汽车企业月销过50000台，赛力斯靠着华为公司能够吸引住来是多少資源无需车叔多讲吧，在这样的情形下“缺芯”好像不能变成赛力斯销售量不好的原因。
45-六十天可拿车？
赛力斯官方网在线客服睁眼说瞎话
可能是为了更好地证实集成ic的确不足用，许多赛力斯的定车客户现阶段仍在候车，尽管超出六十天提不到车得话每日会给买车人返利200元，但总的来说，哪一个粉丝不愿尽早提及车呢？而赛力斯有关人员表明，“赛力斯注重订制化生产制造，因而加工厂要按照买车人订单信息开展排产”，可据车叔掌握，一样是订制化排产的大家ID.4与特斯拉汽车Model 3(配备|询价采购)都不用那么长的時间。
总之不管怎样，如今下订赛力斯SF5毫无疑问不可以在六十天以内提及车，对于此事车叔还了解了赛力斯官方网站的在线客服，而获得的回应则是“交货時间从宣布定车起大概45-六十天上下”，而车叔询问“一般在45-六十天以内都能够提及车对吧？”，在线客服的回应是毫无疑问的。正因如此，赛力斯官方网站的在线客服一点都不守信用，真认为顾客好蒙骗？假如大伙儿针对赛力斯SF5这款车有兴趣爱好得话，一定要让业务员在合同书上标明实际的交货时间，那样能够使生产厂家被法律法规管束，不然解释权就真正归生产厂家全部了。
车叔汇总
余承东全新的目的便是在2022年进行三十万台的产销量，以赛力斯现阶段的现象看来得话，要想进行这一总体目标显而易见还没有逐渐就早已终究不成功，针对赛力斯而言终究便是没法进行的。赛力斯SF5沒有闯出什么明堂，即便有新款车型添加到产品系列中，也仍然无法得到大家认同，也不知道余承东哪儿来的胆量敢立过这一flag？要了解，手机上归属于快速消费品，但车辆并不是，顾客并不会由于赛力斯靠着华为公司为之其付钱，赛力斯不可以只靠广告来打动顾客，反而是要尽早提高知名品牌力与服务质量，最少官方网站的在线客服在给顾客解释疑惑时要求真务实，不可以为了更好地促进顾客快速提交订单而欺骗消费者，大伙儿觉得呢？