被看穿的雷克萨斯:多年“作恶”终得报,现在不加价也卖不动了

在过去几年的国内豪华车市场,雷克萨斯一定是最特立独行的那一个,当很多二线豪华品牌纷纷在国内建立合资公司,引入国产车型拉低售价的时候,雷克萨斯始终岿然不动,在各种传闻中,始终坚持进口。关键的问题是,在很长一段时间里,雷克萨斯的销量还很不错,一度位列二线豪华品牌销量第一位,仅次于BBA。

但是毫无疑问,雷克萨斯在国内市场,很多时候,是以“作恶者”的形象出现,其中最为消费者不满的,就是加价。在过去很长一段时间,雷克萨斯在国内销售的车型,不管销量好坏,基本上都要加价销售,虽然说这是经销商的行为,但是要说和雷克萨斯品牌的默许没有一点关系,可能也没几个人会相信。在一段时间里,加价还好卖,就成为雷克萨斯品牌在国内市场的“标签”。

但是现在,雷克萨斯的好日子过去了,今年前10个月,雷克萨斯在国内的销量共计只有15.6万辆,同比下滑幅度达到17.67%,而且更加重要的是,之前普遍需要加价的雷克萨斯ES(配置|询价)、RX、NX等车型,现在基本上都不需要加价了,有些车型甚至还有优惠。但是尽管如此,雷克萨斯今年销量想要达到20万的水平,基本上已经没有任何希望了。

雷克萨斯的销量迅速下滑,其实本质上和整个日系品牌在国内的销量下滑态势,也保持了一致,11月,日系三大品牌丰田、本田、日产销量全部下滑,其中日产汽车在国内销量仅4.8万辆,同比下滑幅度超过50%,本田两家合资品牌合计销量7.81万辆,同比下滑超过40%,日系车在国内备受欢迎的时代,正在变成历史。

当然对于雷克萨斯这种豪华品牌来说,销量大幅度下滑,可能很大程度上也和整个市场变化有关,大家都知道,国内豪华车市场目前正承受着特斯拉、造车新势力等一众新能源汽车的强势冲击,就在刚刚过去的11月,特斯拉的交付数量超过10万辆,理想汽车的交付量超过1.5万辆,蔚来汽车的销量为1.4万辆。

要知道,这些品牌的车型,竞争对手基本上全是合资品牌,现在的情况是,特斯拉Model Y(配置|询价)是豪华品牌SUV销量第一,Model 3是豪华品牌轿车销量第一,理想L9(配置|询价)是国内大型、中大型SUV销量第一,基本上中高端市场,全被这些新能源车型所占领。

为什么会出现这样的情况呢?大家可能都知道,很多消费者购买豪华品牌车型,更多的目的还是为了相比于普通品牌更好的体验,在燃油车时代,豪华品牌的体验就是要优于普通品牌。但是现在,新能源汽车横空出世,二十几万、三十万的新能源汽车,在动力性能上轻轻松松就超越了百万级性能车,这是很多豪华品牌燃油车难以达到的。就像雷克萨斯ES200这种百公里加速时间超10秒的中型车,在性能上,和比亚迪汉EV、特斯拉Model 3这样的新能源车型,差距就太大了。

而且和新能源汽车“深度绑定”的整车智能化方面,传统豪华品牌和这些新能源车型也完全没法比,这里不需要举例,也不需要对比,很多合资品牌和豪华品牌,甚至连一块像样的智能车机都做不好,更不要提智能驾驶辅助这些东西了。所以从体验上来讲,很多豪华品牌车型都不是这些新能源车型的对手,更何况还是雷克萨斯这种性能、智能化都不占优势的二线豪华品牌了。

所以在大趋势面前,就算是傲娇如雷克萨斯这样的豪华品牌,也没有办法面对新能源汽车的攻势而岿然不动,当过去的优势不再是优势时,消费者也就不再宠着这些豪华品牌了。尤其是雷克萨斯这种过去几年还一直加价卖车的品牌,可能过去加价卖车时,有多么“嚣张”,现在不加价都卖不好的境遇就有多尴尬,因为雷克萨斯在产品层面的虚弱,已经被市场和消费者给看穿了。

2022-12-14

2022-12-14