电动汽车电池成本高和续航里程短是当前推广的主要障碍的一部分推广电动汽车，当然还有其他原因！下面我们一一说来，
首先，电动汽车成本特别是电池成本是很高的，目前一度电成本大概是1600元，三厢紧凑型纯电动轿车按照350公里的续航里程，大概需要50度电，于是仅电池成本就8万块了，而整车成本至少在10万以上了，所以纯电动车的售价都要比同级别的燃油汽车高很多，也难怪国家要对纯电动汽车进行补贴了！
其次，如上所说，目前主流的紧凑型纯电动轿车的续航里程大约在350公里，而同级别的燃油车一箱油的续航里程大约是700公里，所以说电动车仅燃油汽车一半的续航能力，所以也限制了电动汽车的推广！
另外，纯电汽车的电池衰退问题也是影响其推广的重要原因，开过电动汽车的人都知道，一款续航里程300公里的车，开了一两年后续航里程就只有200公里左右了，低续航里程的车实用性较差，而燃油汽车不存在这样的情况，所以推广起来也是有难度的，
最后还有电池的安全性，低温耐用性，充电的便利性，二手车残值过低等等都是影响电动汽车推广的重要原因！但长远来看，随着电池技术的进步这些问题都会迎刃而解，就像汽车刚发展初期还没马车跑得快，后来还是汽车战胜了马车大规模普及了！
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虽然第一批靠谱点的玩家，车已经满大街在跑；2018年新能源销量更是突破了百万；各大科技公司玩了命的搞智能驾驶；政府和车企都在公布停售燃油车的时间。
但，没人信，至少绝大多数消费者眼中，新能源汽车依旧是富人的大玩具，或者，一个笑话。
实际上，命定之子早已出现，执掌乾坤，是早晚的事。
为什么是新能源？
壹
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石油是新能源最大的逻辑，没有之一。
众所周知，石油是工业的血液，2018年，我国最大油田，大庆油田的产量是3204.4万吨，需求量的零头都是不够的。
当然，自己产的不够，还可以买。
且不说这奇长无比的运输路线隐藏有多少风险；买油的dollar有多珍贵；最怕的是，万一有什么风吹草动，山姆大叔搞动作的话，出现无油可买的局面。
虽然最近几年开始从毛熊家买油，但我们和毛熊相爱相杀这么多年，毛熊靠不靠谱的，大家心里还是有数的。
石油后面，是国家能源安全！
理解了这个，才好说国家为什么掏真金白银出来补贴新能源。
还有配套的上牌政策。
生产资质也发到手软。（这个还有另外的逻辑，下段说），想当年吉利跪着唱了多少年征服，才搞到资质。
因为在真正的能源安全面前，这都不是事儿。
前段时间，网上还有人煞有介事的计算，说我国的电大部分是火电，烧煤发电也污染环境，用这个电来给新能源车用，根本就不环保。
之前中科院院士丁仲礼，因为碳排放怼柴静的视频，想必大家都看过，在国家利益面前，碳排放算个屁啊，我国煤炭要多少有多少，石油就那么点才是最大的正义。
贰
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技术
这个涉及的方面太多，还是先从大的方面来说。
我国的汽车行业，自从高铁崛起之后，就被拿来做对比，不外乎说一下当年刘铁腕手段，从外国佬那里搞到了真正的技术，而汽车行业喊了这么多年用市场换技术，可到头来市场是放开了，技术没搞到。
这当然和汽车行业的现状，也就是各个衙门都想管（shenpi），但没人主责管。有关系。
但实际上汽车和高铁是有这本质的区别的，高铁真正的对比对象，应该是大飞机;而汽车行业的对比对象，是手机。
高铁造出来，客户是铁路总公司，08年以前，绿皮车一坐都是一整天起步，累的要死还买不到票，可那又怎样，年底了还不是要带着铺盖卷乖乖提前买票，用户体验，不存在的。
但汽车不一样，那要面对的是数万万挑剔的用diao户min，贵了不行，质量差了不行，造型不好那更是不行的。
且不说没拿到技术，就算后来北方的老大哥买了萨博，那又怎样。
在真正的市场面前，领导导向的企业是没有竞争力的。
所以除了市场化比较好的广州和上海，其他G企自主车型，都亏的妈都不认识了。
截止今年，国家发了16张新能源汽车牌照，虽然因为一些公司浑水摸鱼，搞到牌照不好好做车，暂停了牌照发放，但圈哥在这断言，牌照发放会变严格，但绝对不会停止。
新能源车企会进入养蛊模式，几年厮杀，最后剩下几只蛊王。大杀四方。
二
先讲个故事。
ABS，对车有点了解的人应该都知道，防抱死系统。早年间，车有这个配置的话，会在车尾特别表示出来，以示高级。
这东西之前是纯进口，博世、大陆那几家做，主机厂要用，不光单价贵的要死，开发费那也是天价。
之前欧美很早就立法规定ABS要标配，真要有意外情况，急刹车这东西确实有用。但技术，那欧美是严格封锁的。
因为没有国产，中国虽然出台了法规，但一直也没正经实施。
国家十五规划，ABS，是重点发展的电子产品，后来清华大学和亚太等合作，费尽心力搞出来ABS，也开始在一些国产车上开始应用。
按照以往的套路，中国凭借工程师红利，一旦掌握技术，那都是往白菜价里做，然后凭借价格优势，干翻欧美的。
但搁汽车行业，这却成了一个悲伤的故事。
ABS这东西，博世1936年就发明了，对，就是西安事变，张学良扣押老蒋那年。
所以，看到中国人搞出了ABS，欧美主动降价了，打了对折还可以商量。
ABS研发，前期的投入是天量的，这些费用都是要平摊到产品上的。
欧美产品躺着赚了这么多年钱，研发费早摊没了。价格那是一降到底。
所以主机厂面临的就是这样的局面，一面是欧美的产品，质量那是没得说，价格还不贵，一面是国产的，质量上因为没有大批量应用，需要打个问号，价格呢，也没什么优势？
谁不想支持名族品牌；
但你怎么选？
国产产品一方面没有量来分摊开发费用、提升产品，一方面又因为没有价格优势，拿不到订单，陷入了死循环。
汽车两万多个零部件，面临着同样窘境的，那是多了去了。
不是说国产品牌不做为，但人家早你百八十年完成工业化，那是有优势的。
所以国家提新能源，说的是弯道超车。
说的是啥，你们发动机玩的溜，我们不玩发动机了，改搞电机，大家重新拉回一个起跑线，这时候，中国研发的优势，工程师红利才能真的体现出来。
华为任正非2018年的讲话说，我们不搞新能源汽车，但我们搞汽车电子。
这么说吧，除了汽车电子，新能源汽车以后是要按斤卖的，一台车，用了多少钢、铝、铜、PVC，重量称一下，基础的成本就能估个大概，欧美日韩中间赚差价，不存在的。
汽车价格，那还是要降的，以前卖肾买苹果，之后卖肾买汽车，妥妥的。
叁
“ 三十年河东，三十年河西”
除了‘ppt造车’，前两年新能源汽车还有一个响亮的名片‘骗补’。
2016年，最早出事的某龙，也是在过年的前后，某龙的总经理因为‘压力太大，不排除患抑郁症的可能’直接跳了楼，这事儿，一度在圈里传为佳话，所谓牺牲我一个，心安其他人。
据说当年的套路是非常简单粗暴的，车卖出去，电机电池拆下来，换个车装上再卖一次，就那么一倒手，补贴款到手。
圈哥说这个，并不是要说谁的坏话，毕竟上有政策下有对策，聪明的中国人民脑洞是无限大的。
是另外一个问题。
如果新能源汽车只是发动机换电机，电池换油箱。这事儿对传统主机厂，根本就不叫个事儿。
至少5年前，通州大杜社停车场里，那些落灰的车中，什么纯电动、乙醇燃料电池、氢燃料电池的车，都不是新鲜玩意。
而且即便是现在，绝大多数主机厂都是这套路。找一款研发好的车型，在这基础上开发新能源版。
这样操作无疑是非常稳妥而且成本最低的方案。
如果只是如此，这么多新晋的新能源车企，是完全没有希望，被全方位碾压的。
又要说回手机，当年手机界的王者，NOKIA，从某种角度来讲，那也是无懈可击的。（没错，这货早先是产子弹的）
产品质量那就不说了，产品创新那也是不含糊的，NOKIA鼎盛时期，圈哥还在上学，那时候看着有钱同学一年换一款新机，那造型，还有各种酷炫的功能，吊的不行。
当然结果大家都知道，2011年左右，即便不忘初pin心qiong如圈哥，也换了触屏Android机了。
那问题就来了，NOKIA深耕这个领域这么久，老大哥当了这么多年，对未来的发展就没研究么？这话讲出来，小孩子也不会信，如果只是押宝没压中，塞班系统没前途，及早调整，也不会搞到今天这情况。
你看那铁达尼号，怎么就不能绕过冰山。
不是不想，是不能。
举个不恰当的例子。
琅琊榜里的夏江，为了悬镜司不被裁撤，继续当悬镜司首尊，那是什么都可以干的，忠肝义胆的林氏，励精图治的皇子，都要斗倒，国家利益，那也是屁话。
道理大家都懂，只是不能动我的蛋糕。
其实大家都知道，车市真正的未来是自动驾驶，是ADAS，是万物互联的一个终端。
但传统车企的领导，从上到下都是搞传统开发的，你说要招聘个搞互联网的人来领导所有人？
新兴的新能源，架构那是完全不一样的，像谷博士这种搞自动驾驶的，在新能源车企那是绝对的核心，可以调动的资源是难以想象的。
但这要在传统主机厂，会有一个更贴切的名字‘吉祥物’。
自下而上，自上而下。
2008年，京津高铁开通，没见过世面的圈哥看着飞驰而过的和谐号心想，卧槽，火车还可以这样。
2011年，圈哥见到了iPhone4，还是一句，卧槽，原来手机还可以这样。
2015年，开惯日系代步车的圈哥去试驾特斯拉，卧槽，头晕，午饭钱省了。
谁在买电动车？
2015年圈哥坐出租车去北京西站，天上地下前后五百年无所不知的北京滴叔跟我说，小伙子，新能源牌照，赶紧上一个，我儿子都让他弄了，以后肯定难搞。
三年时间没到，犹豫一天，多等一年。
2018初开始，在杭州打滴滴。十次有八次，打到的都是新能源车。
当然还有圈哥在之前‘车圈的升级’中说到的，风靡于乡村的低速电动车。
虽然2018年电动车的销量已经突破百万。
但真正的未来，还在路上。
2018年，显卡一哥的开放平台已经上市。
我大华为的芯片也已经发布。
百度虽然在五环上吃到了无人驾驶的首张罚单。
但正如李彦宏自己说的那样，“自动驾驶罚单来了,自动驾驶还远吗?”。
虽然Robin吃了罚单，但国家对自动驾驶的支持，那还是没说的。
现在车企普遍的L2~L2.5级别的自动驾驶，并没有太多真正意义上让人眼前一亮的功能。
剩下的，还是要交给时间。
技术的成熟。
5G的落地。
万物互联大时代的来临。
拭目以待。
