在过去的2022年，我接触到的新车，几乎有一半都是纯电动车型。
不过，开了那么多的纯电轿车、纯电SUV，甭管是十几二十万的，还是三四十万的，它们给我的一个明显感觉就是：“电动车不像燃油车那般有明显的个性”，很多车虽然长得不一样，但车内的氛围、开起来的感受，却区别不大。
所以在这一次拿到岚图FREE(配置|询价)超长续航纯电版这台车的时候，我的内心其实是没啥波澜、不怎么激动的。一方面，虽然之前没有动态试驾过，但在静态层面此前已经对这款车有过一些了解了；另一方面是因为最近陆续体验过了好几款新上市的新车型，这些新车型展现出来的新花样有些让人疲劳了。
不过，在体验完之后，有一些点，我觉得还是值得聊一聊的！
单从设计来看，这辆车还是有亮点的
目前，燃油车、新能源车，基本上我们一眼就能看出两者的区别。
不过，许多人在看到岚图FREE的时候，还是会犹豫一下！
因为单从对于这辆车的初印象来看，岚图FREE并没有采用特别明显的“电动化”设计，甚至你会觉得，这款车依然沿用着燃油车的设计思路。
比如车辆的进气格栅，并不是全封闭设计的，而且从车身姿态比例、线条刻画来看，它依然遵循着燃油时代的设计原则，并不会显得太过于跳脱。
虽然整体的设计相对比较传统，但是岚图FREE也有自己明显的独特性元素。
比如灵感来自庄子《逍遥游》中的鲲鹏展翅LOGO、飞机涡轮发动机造型的轮毂，让这辆车看起来有那么一些“现代化中国风”的元素在里面。
而且，岚图FREE虽然是一台中大型SUV，但是它拥有比较低趴的造型，实际上，它的整车高度也只有1645mm。
这是什么概念呢？
同级别的蔚来ES8(配置|询价)车高1756mm，理想ONE车高1760mm。
这样的低趴设定，虽然在一定程度上可能会让车内的头部空间不那么大，但是却也带来了更运动的设计，并且还能在一定程度上减小风阻，强化这辆车的运动风格。
拉开车门，岚图FREE其实给我留下的印象会更深刻一些。
因为这台智能纯电动车虽然有不少大尺寸的屏幕，但是它的设计却并不显得单薄。
多重色彩组合，再加上对称式线条的刻画，让车内的层次感得到了一定程度的提升，搭配皮革、搪塑等材质，也营造出了符合四十万级价位的豪华感。
当然，岚图FREE车内给我留下的好印象还不止于此。
与很多只有屏幕的新能源车不同，岚图FREE车内依然保留了适量的物理按键、物理旋钮，而且这些实体按键都是哑光镀铬材质。在按压的时候，手感反馈很清脆，说实在的，这种细节上的感触，甚至在一瞬间会让我联想到奔驰的高端车型。
不过，提及物理按键，我还想聊聊我关注到的一个细节。
一般而言，在方向盘上设置的物理按键，都是使用十分高频的按键，不过在岚图FREE的方向盘上，却有一个拍照按键，不知道岚图FREE的用户群体对这一功能的使用频率有多高？
在空间的规划层面，那这台岚图FREE就真的可以用“充裕”来形容了。
中大型SUV的定位、2960mm的轴距，竟然全系只配备了五张座椅。
大五座的布局是基础，在此之上通过更宽大的人机工程学座椅设计和包括加热、通风、按摩在内的豪华功能，岚图FREE带来的乘坐豪华感，不能直接说与奔驰GLE媲美，但至少也达到了豪华的级别。
另外值得一提的是，同样得益于超长的轴距和5座的布局，这辆车的后备箱空间也很大！
从这台岚图FREE纯电版的设计层面来看，这辆车给人的感觉很像是燃油时代的豪华SUV，它赶上了潮流，也保留了自己品牌的风格。
当然，能做出这样的感受，其实也和岚图背后的东风集团不无关系。
关注智能化水平，这台岚图FREE表现咋样？
进入到现在这个时代，如果说不去关注车辆的智能化水平，那肯定是不现实的。
对于咱们普通消费者来说，智能化水平越高的车辆，就越能提供轻松便利的用车和驾驶体验；对于车企来说，在智能浪潮下，如果自己有前沿的智能化技术水平，就能在未来的竞争中多一层胜算。
那么，岚图FREE的智能化表现如何？
在一辆车的智能座舱体系构造中，我觉得有必要分成两大层面来说。
第一，车辆网联系统的好用程度。
其实我有一个习惯，那就是不管车辆有没有网联功能，我都会习惯性的喜欢用手机进行导航，主要是手机导航的延迟比车机小，更精准。但是在岚图FREE上面，我发现它的在线导航系统，也可以做到媲美于手机的响应表现，而且在线音乐、在线视频这样的功能，使用频率也是比较高的。
举个例子，副驾驶在乘车的时候，前面有一块儿娱乐屏，乘客可以找一些电影、电视剧之类的来看。
在出门的时候，有了这块屏幕，再加上丰富的娱乐化功能，体验自然是更好的。
第二个层面，就是车辆自身的智能化程度，或者说交互层面的智能化程度。
交互层面的第一点，得聊聊系统的车机性能。我这次拿到的岚图FREE，换装了8155芯片，车机的流畅度要比之前好很多，而且也带来了额外的一些体验，包括语音交互、导航功能、影音娱乐体验等等都有明显的提升，也因此，有岚图FREE车主在车友群表示：芯片换完之后，岚图FREE的硬伤就没了。
交互层面的第二点，得聊聊车辆的场景设定。
比如我上车的时候，底盘自动降到最低、灯组自动开启、隐藏式门把手弹出、三联屏升起、氛围灯开启，给人带来的仪式感很不错，而且也有利于用车舒适性的提升。
另外，它的大屏还有一个比较有意思的设计，就是可升可降。
在普通模式下，屏幕全尺寸显示，可以获得更多的功能；而在激烈驾驶的时候，屏幕可以降低（可以在特定场景下自动升降，也可以手动通过换挡杆旁边的按键来控制），让开车的视野更加宽广，提升驾驶的便利性。
这一点，带来的体验感很特别，很有新鲜感。
只不过在这里，要说一个缺点，那就是这辆车的后视镜三角区域很“壮硕”，对视线的遮挡也比较大，在屏幕降低之后虽然前方视野不错，但两侧的位置，就有点考验驾驶者的空间判断能力了，尤其是从主驾人员眼点的位置去看副驾的外后视镜的时候，影响会更加直接一些，这一点，希望后期可以得到优化。
值得一说的是，岚图FREE的智能化，已经不止于这些一眼就可以看到的地方了。就连天幕玻璃，也蕴藏着一些高科技的东西在里面。
它的天幕玻璃和波音B787科技的电致变色玻璃一样，通过在两层玻璃中间加上导电介质，通过外加电场或电流来改变中间介质的颜色和透明度，从而改变玻璃的颜色状态，以此来适应不同的天气。
这块玻璃的实用性到底如何，我目前不敢下结论，因为在试驾的时候没有出太阳，天气也不热。但据我的了解，在当下的市场中，关于不带遮阳帘的全玻璃车顶的抱怨并不少，关于这一点，请消费者一定要慎重考虑后再决定！
聊完智能座舱，再来说说它的智能驾驶辅助系统。
与大部分智能电动车一样，我这次拿到的这台岚图FREE，在智能驾驶辅助领域，也可以说是相当完善了。
9个摄像头+12个超声波雷达+3个毫米波雷达组成的硬件系统，支持L2级辅助驾驶、自动泊车等功能。
L2级辅助驾驶和自动泊车就不用多说了，在比较理想的工况下，它们可以很大程度上减少我对于车辆的操作难度。但是在遇到异型车、锥形桶或者“奇葩车位”的时候，还是需要手动介入的，这套系统的整体好用程度，我觉得可以给个中等偏上的评价。
真正吸引我的，还是热成像功能。虽然很多朋友觉得热成像噱头大过实际，但我觉得还是很好用的。
比如在夜间会车时，遇到对面的车辆开启远光灯，恰好此时两车之间又有行人横穿马路，此时，单靠人的肉眼，是比较难观察到的，老司机一般会进行预判，但是通过夜视系统，却可以比较精准地识别处在炫光区域内的行人，并且系统还会提醒驾驶者，是真的可以起到提升行车安全性的作用。
岚图FREE开起来如何？直说吧，它像V8车
首先说明一下，我个人其实是一个老派的燃油车爱好者，最喜欢的车型，莫过于大排量自吸。
所以在驾驶很多纯电动车型的时候，我都会有“一阵激情后索然无味”的感受。
说白了，这种感受就是“初段加速很强、中后段乏力、爆发力很强、缺乏持续性”。
不过，在试驾过岚图FREE纯电版之后，我的答案是：这家伙还真行！
别看是长续航纯电版车型，别看CLTC续航里程达到了631km，但是这台岚图FREE还是有不错动力表现的。
前后双电机电动四驱布局，为这辆车提供了360kW、720N·m的动力储备，零百加速直接整到了4.4秒。
在0-100Km/h的加速过程中，这辆车的动力自然不用多说，全程都有很强的推背感。
在时速100Km以上的时候，这辆车虽然也会让人感受到动力的衰减，但并不像某些电动车那样带来断崖式的动力下滑，而是以比较温和、线性的方式带来这种衰减的感受。
其实，在高速巡航、高速急加速的时候，这辆车的感受也不错，有那么一点传统自吸V8的味道了。
另外很有意思的是，这台“长续航版”车型的动力很强，续航也比较高。
可以看出，通过低能耗来提升续航只是它的一方面，以大容量电池来保障长续航是另一方面，106kWh的电池容量，在同级别难寻对手。
试驾的当天，气温15度左右，并且由于下雨，道路比较拥堵，因而实际百公里电耗达到了20多度，但是依靠大容量电池，这辆车的续航倒也能够保证。
来到底盘方面，这辆岚图FREE采用前双叉臂+后多连杆的底盘结构，并且配有空气悬架和自适应悬架系统。
从配置来看，这家伙似乎是一台很舒服的车型。
但是在我的体验中，这台岚图FREE的底盘却是稍微偏硬的，底盘支撑性也比较强，在经过颠簸路面的时候更能明显的感受到这一点。
基于这样的底盘，它在平整路面带来的操控感受可以说是很不错的了。总的来说，底盘十分厚重，而且韧性十足，在过弯的时候，给驾驶者带来的信心很足，会让人有驾驶的欲望。
另外，由于这辆车采用了大量的铝合金结构，因此车身重量也不过2.3吨，所以在开起来的时候，相对与其他动辄2.5吨、2.8吨的电动SUV，岚图FREE还是比较灵巧、听话的一类。
总的来说，岚图FREE超长续航纯电版这台车型，给人感觉更像是一台运动豪华SUV。如果你喜欢驾驶快感的话，选择它完全没问题。但是，如果你追求极致舒适性的话，那我还是建议选岚图梦想家或者腾势D9(配置|询价)这样的MPV，毕竟术业有专攻嘛。
结束语
综合来说，岚图FREE超长续航纯电版这台车，给我的感觉并不像是一台智能纯电。
这辆车有自己的个性，虽然也有一些小的不足，但整体优点大过于缺点，而且基于运动豪华、性能豪华这样的定位，它可以为我这样的驾驶爱好者，带来比较不错的印象。基于四十万左右的售价来看，我认为，这台岚图FREE超长续航纯电版的综合表现是合格的，能够对得起它的价位。